gebildete Aktiengesellschaft das Privilegium zum Bau und Betrieb für eine Locomotiv- 
eisenbahn ertheilt, deren Strecken Pardubitz-Reichenberg-Seidenberg und Josephstadt- 
Liebau sammt dem Flügel mit Localbahnbetrieb Eisenbrod-Tannwald 285 Kilometer 
umfassen. 
Durch die Allerhöchste Entschließung vom 2. August 1856 erfolgte die Ertheilung 
der Concession zum Bau einer Locomotiveisenbahn von Aussig nach Teplitz, welche 
im Jahre 1869 bis Komotau weitergeführt worden ist, und am 5. September 1859 die 
Die alte Budweis-Linzer Eisenbahn. 
Concession für die böhmische Westbahn von Prag über Pilsen an die baierische Grenze. 
Seit dem Jahre 1863 gelangte der Eisenbahnbau in Böhmen durch die vom Staate 
gewährten Subventionen, Zinsengarantien und sonstigen Begünstigungen zu rascher 
Entwicklung. Es sind folgende Verkehrsnetze zu erwähnen: zunächst die Tnrn an-Kralup er 
Eisenbahn auf Grund der Concession vom 28. August 1863 und im Anschluß an diese 
die böhmische Nordbahn auf Grund der Concession vom 6. October 1865 von Bakvv 
über Böhmisch-Leipa nach Rumbnrg, Georgswalde-Ebersbach, dann mit den Strecken 
Warnsdorf-Bodenbach. In den letzten Jahren ist die Fusion der Turnau-Kraluper 
Eisenbahn mit der Nordbahn erfolgt. Ein zweites Verkehrsnetz bildet die auf Grund der 
Böhmen.