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Land- und Wasser-Bauten für die Schifffahrt*). 
Die von Oesterreich in dem Zeiträume von 1750—1867 für 
maritime Zwecke entwickelte Bauthätigkeit war in hervorragender 
Weise der venetianischen Küste und speciell der Lagunen-Stadt 
zugewendet. 
Die von der Bepublik gegen die Mitte des verflossenen Jahr 
hunderts begonnenen colossalen Marmordämme (Murazzi) wurden 
von der österreichischen Regierung in grossem Maassstabe ergänzt 
und fortgesetzt, da deren Anlage in mehrfacher Beziehung von 
Wichtigkeit ist; denn sie erhalten nicht nur die Verbindung unter 
den Bewohnern von Venedig und der im Weichbilde gelegenen 
Inselgruppe von Chioggia, Brondolo, Malamocco, Lido und di Jesolo» 
sondern sie dienen auch zum Einschlüsse und sicheren Gewahrsam 
des städtischen Hafens, welchen sie nicht nur gegen das Element 
des Meeres, sondern auch gegen die Angriffe des Feindes schützen. 
Es erhellt hieraus, dass das dreifache Interesse der Schifffahrt, 
der Stadt und des Reiches durch die systematische Anlage der 
Lagunen-Dämme gewahrt wird. Dieser Umstand erklärt demnach die 
grossen Opfer, welche zur Erhaltung und Fortsetzung derselben von 
der österreichischen Regierung dem Staatsschätze auferlegt worden 
sind. Seit 1826 wurde für den gedachten Zweck eine jährliche Summe 
von nicht weniger denn 200.000 österr. Lire ausgeworfen, welche 
überdiess häufig durch ausserordentliche Credite erheblich vermehrt 
worden ist**). Rechnet man hinzu noch die grossen Ausgaben, 
welche die Erhaltung und Vergrösserung des Arsenales in Venedig, 
so wie die Conservirung der kleineren Hafenplätze erheischt 
*) Die von dem Herrn Referenten eingesendeten Zeichnungen von 
Hafenplänen, Quai- und Molo-Profilen, Bojen, Anbindpfählen etc. konnten 
aus principiellen Rücksichten dem Berichte nicht beigeschlossen werden. 
**) Ueber Bedeutung und Anlage der genannten Seebauten siehe in 
Förster’s „Allgemeine Bau-Zeitung“, Jahrgang 1842: „Die Lagunen-Dämme 
von Venedig.“