DEUTSCHLANDS TALSPERREN 
befpricbt ein fluffat) von DR. H. MENNIG in der Sonntagsbeilage zur 
»Vofiifcben Zeitung* vom 23. Februar, der uns deshalb bemerkenswert 
erfcheint, weil in ihm das Problem der Talfperre nicht nur von der 
tecbnifcben, fondern auch von der äfthetifchen Seite beleuchtet wird. 
Zur Gefchichte der Talfperren in Deutfchland fo viel, daß deren flnre* 
gung ein Verdienft des 1904 verftorbenen Aachener Wafferbautechnikers 
lnt>e ift und daß feit 1889, dem Jahre der Grundfteinlegung der erften 
Sperre in Preußen, allein 25 folcber Anlagen gefchaffen wurden. Im 
allgemeinen können drei Gründe für den Bau einer Talfperre fprechen: 
Schub gegen Überfchwemmungsgefahr bei Wolkenbrücben im Gebirge 
oder bei ftarken Scbneefcbmelzen, indem die Sperrmauer die reichen 
Zuflüffe abfängt und aufftaut, bis man für einen geregelten Ablauf 
der angefammelten Waffermengen Sorge tragen will; dann der gegen= 
teilige Zweck, in Zeiten der Dürre und des Niedrigwaffers in fcbiffbaren 
Wafferwegen einen ausreichend hohen Wafferftand zu erzielen, den 
Boden gehörig zu bewäffem und auch gutes Trinkwaffer zu befchaffen; 
endlich aber die Abficht, billige Betriebskräfte zu gewinnen, ein Fall, 
der öfters mit den beiden anderen fich wird verbinden laffen. Mit der 
äfthetifchen Seite der Frage hat es feine Bewandtnis; leider war ich 
bisher noch nicht in der Lage, mir über den Anblick einer folchen Tab 
fperre ein auf eigene Beobachtung gegründetes Urteil bilden zu können. 
Der Verfaffer des Auffatjes führt an, daß in manchen Gegenden das 
Landfchaftsbild durch den weiten Staufee anziehender geworden fei, 
foweit nicht induftrielle Bauten in gewöhnlichen .Fabriksftile« in der 
Nähe fich angefiedelt haben. Die Errichtung der das fchöne Bild be= 
fonders ftörenden Schornfteine mit ihrem Qualm und Ruß fällt fort, die 
uns in erfter Linie von induftriellen Bauten in freier Landfchaft abge= 
fchreckt haben. Wir meinen, daß der moderne Baukünftler, geleitet 
von feinem heimatlichen Empfinden, und das technifch Gebundene mit 
dem künftlerifch Freien in fich vereinigend, auch für diefe Aufgabe die 
w s 
befte Löfung finden wird. 
DER GRUNEWALD ALS NATURDENKMAL 
G ewöhnlich haben rein äftbetifcbe Beweggründe nicht ausgereicht, 
wenn es galt, irgend ein Naturdenkmal in feiner Urfprünglichkeit 
zu erhalten und es vor finnlofen Veränderungen oder gar vor Ver= 
wüftung zu bewahren; wiffenfcbaftliche Autoritäten mußten darüber ihr 
Urteil abgeben und bekräftigen, daß in erfter Linie außeräftbetifche 
Bedenken ein Abkommen von den Änderungsplänen nabelegen. So 
haben auch zur Erhaltung des Grunewaldes hervorragende Vertreter 
der Naturwiffenfcbaft das Wort ergriffen und von ihrem Standpunkte 
aus deffen Erhaltung dringend gefordert. Mehrere diefer Urteile faßt 
ein Artikel von H. POTONIÉ in der »Voffifcben Zeitung« zufammen und 
unterftütjt dadurch hoffentlich wirkfam das, was von anderer Seite aus 
künftlerifchen Utfachen verlangt wurde. Man kann, glaube ich, nicht 
mehr wünfcben, als daß Geologen, Botaniker und Zoologen in wiffen- 
fcbaftlicber Form den Verluft darlegen, welchen die Fotfcbung fowobl, 
als auch deren Verlebendigung durch die Vernichtung der Berliner 
Wälder erleiden würde. Wenn fchon nicht die etwas erreichen, welche 
getragen von der Idee des Heimatfchutjes fich für die Erhaltung des 
Urfprünglicben einle^en, ift doch wenigftens eine Befolgung der von 
wiffenfcbaftlicher Seite gegebenen Ratfcbläge, die ja den Standpunkt 
der »Idealiften. bekräftigen, zu erwarten. w - s - 
DAS GESÄUSE IN GEFAHR 
D a in Öfterreicb die Einführung von Gefet^en bevorftebt, durch welche 
der ftaatlicben Eifenbabnverwaltung das Vorkaufsrecht von Waffer- 
kräften gewahrt werden foll, um die Alpenbabnen mit Elektrizität zu 
betreiben, beeilen fich öffentliche Körpcrfchaften und private Unter 
nehmer, das noch Erreichbare für den eigenen Gebrauch zu fiebern. 
Erft unlängft erwarb Graz die Konzeffion zur Anlage eines Elektrizitäts 
werkes im Murfluffe bei Rötbelftein (Station Mixnit) der Sudbahn), ein 
Bau, der ohne wefentlicbe Schädigung des Landfcbaftsbildes möglich i 
und für die Stadt eine wirtfcbaftliche Notwendigkeit bedeutet, um fie 
endlich von dem Drucke eines febweren Licbtvertrages zu befreien. Mit 
großen Bedenken jedoch fteben wir dem Projekt einer Kraftanlage im 
Gefäufe gegenüber, das über Auftrag des Wiener Großinduftriellen Baron 
Backofen von Erft ausgearbeitet wurde. Das Gefaufe gehört zu den 
febönften und bekannteften Landfcbaftsftricben des nördlichen Steier- 
mark; bald nach der weiten Ebene, auf welcher das Stift Admont 
erbaut ift, fcbließen fich die felfigen Berge immer enger zufammen, bald 
fo nahe aneinander, daß für die Straße, die Eifenbabn und den wilden 
Emsfluß kaum Plati ift; der febäumt und toft da über Fels und Schotter, 
immer vermehrt durch zahlreiche Wildbäcbe, die von den b.mmelragenden 
Bergen berabeilen, und febafft mit diefen ein Bild von feltener Groß 
artigkeit. Erft knapp an der Landesgrenze erweitert fich wiederum 
das Flußbett. Mir ift von meinen Betuchen des Gefaufes das deutli 
in Erinnerung, daß für die Wirkung des Landfcbaftsbildes 'merften Teile 
vom Gefäufeeingang bis Hieflau die febroffen Felswände au * fcb ' a ^ ben 
waren, während im zweiten von Hieflau-We.ßenburg - St. Gallen das 
wilde Tofen des Fluffes den Eindruck beftimmte. 
Soviel aus den Zeitungsberichten über das Projekt zu entnehmen 
ift, bandelt es fich um die Anlage eines Kanals, der am Gefaufee.n- 
gang das Waffer der Ems durch ein Stauwerk aufnimmt und durch 
die Berge geführt, jenes bei Weißenbacb-St.Gallen knapp an der 
Landesgtenze wieder dem Fluffe zurückgibt, nachdem er das Elek- 
trizitätswerk paffiert bat. In den beimifchen Blattern »fi n den 
Entwurf begreiflicberweife eine Kontroverfe entftanden; beide Teile 
bemühen fich, ihren Standpunkt als den allein gültigen b ‘ nzuft ^ en : 
bat von der Seite der »Idealiften* angeführt, daß durch die Anlage des 
Kanals dem Gefäufe vor allem feine Hauptanziebungskraft, dec ™ 
des tötenden Emswaffers, genommen, die Fifcbzucbt ftark beemtra g 
und die Holztrift auf eine knappe Zeit eingefebrankt w "*, e , 
größte Nachteil jedoch würde aus der ficher zu erwartenden Schädigung 
des Fremdenverkehrs erwachten, denn in der »Saifon* habe die Ems das 
Schneewaffer bereits abgefübrt und fei auf ihre natürlichen Zufluffe 
angewiefen, der Kanal aber vermindere die ohnedies 9 enngC "^ a 
mengen noch um ein Bedeutendes. Dagegen wenden die Tecb "^ 
ein: die Erträgniffe aus der Fifcberei und dem Fremdenverkehre dichten 
nicht in entfemteften an die durch die Anlage des Werkes zu erhoffenden 
Summen heran; außerdem fei der Einwand 
zu viel Waffer aus dem Fluffe abgeleitet werden, nicht ftichbaltig, denn 
in der Hauptzcit des Fremdenverkehrs führe die Ems mmdeftens die 
zweifache, häufig auch die dreifache Waffermenge Gefaufe zu, aU 
fie als Maximal-Betriebskraft notwendig erfcheint. Das Bild des Fluff 
erleide daher keine Beeinträchtigung. Man verweift außerdein darauf, 
daß der zweite Teil des Gefäufes durch den Zufluß des Erzbacbes auch 
bei tiefftem Wafferftande eine Zeit trocken liegen wird, wodurch die 
Fifchzucht nicht gehemmt wird, und daß die Behörden für die Floß- 
fahrt gewiß Sorge tragen. . .. „ . . . 
Wir führen, bevor wir uns über die Angelegenheit äußern, noch einig 
Worte von dem Veranlaffer des Projektes felbft an: »Im Projekte wird 
darauf Rückficbt genommen, daß felbft bei geringftem Wafferftand, wie 
er nur feiten eintritt, noch genügend Waffer durch das Emsbett fließt, 
während bei normalem Wafferftand der Abgang kaum ein Zehntel be 
trägt und fomit nicht bemerkbar fein wird. Anderfeits durfte es doch 
von großer Bedeutung für die wirtfcbaftliche Entwicklung Steiermarks 
fein, wenn eine ihrer größten Wafferkräfte zur Ausnüt)ung kommt. Ich 
felbft bin warmer Verehrer des Gefäufes und glaube eben dadurd), daß 
ich ein Werk projektierte, das nur mit feinen Endpunkten das Emstal 
berührt, während die fämtlicben Bauten zur Wafferfübrung durch die 
Berge geben, febr im Intereffe der Erhaltung der Schönheit diefes 
febönften Teiles des Emstales gebandelt zu haben.* 
Die beiden Meinungen fteben einander ziemlich entfcbieden gegen 
über, doch lange nicht fo, daß eine Einigung ausgefchloffen erfcheint. 
Sicher möchten wir den Rat geben, folange zu arbeiten, bis ein Pro 
jekt zuftande kommt, das, vom »künftlerifchen Gewiffen geleitet*, mit 
unumftößlicber Gewißheit die Erhaltung des bisherigen Bildes gewahr- 
leiftet; dann könnten Fremdenverkehr und Wafferkraft unferem wirt- 
febaftlicben Tiefftande etwas aufbelfen. w s - 
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