Wien am Anfang des XX. Jahrhunderts : ein Führer in technischer und künstlerischer Richtung, Band 1: Charakteristik und Entwicklung der Stadt, Ingenieurbauten

Bibliographische Daten

Monographie

Persistenter Identifier:: AC00807929_1

Titel:: Wien am Anfang des XX. Jahrhunderts : ein Führer in technischer und künstlerischer Richtung, Band 1: Charakteristik und Entwicklung der Stadt, Ingenieurbauten

Erscheinungsort:: Wien

Herausgeber:: Gerlach & Wiedling

Dokumenttyp:: Monographie

Bestand:: Art Nouveau Zeitschriften

Erscheinungsjahr:: 1905

Ausgabenbezeichnung:: [Electronic ed.]

Kapitel

Titel:: I Teil Charakteristik und Entwicklung der Stadt

Dokumenttyp:: Monographie

Strukturtyp:: Kapitel

Kapitel

Titel:: Topographie, Orographie

Dokumenttyp:: Monographie

Strukturtyp:: Kapitel

TOPOGRAPHIE, OROORAPHIE. 1. TOPOGRAPHIE. Wiens geographische Lage ist zweimal zum Gegenstände von Untersuchungen o- e macht worden. J. G. Kohl 1 ) hat im Jahre 1874 und der Geographieprofessor A. Penck 2 ) 20 Jahre später die Lage Wiens behandelt und beide sind zu einem übereinstimmenden Resultate gelangt Dieses besteht irn wesentlichen darin, daß unsere Metropole am Knotenpunkte zweier großer' den Kontinent durchsetzender Verkehrswege, der westöstlichen Donaustraße und der alten „Bernsteinstraße , die aus dem mediterranen Süden durch Zentraleuropa an die nordische Bernsteinküste führte, gelegen ist. Die leichte Verkehrsmöglichkeit nach allen Seiten, vor allem in das mährische und dadurch norddeutsche und polnische Land, in die oberen sowie unteren Donaulandschaften, in das Alpengebiet und dadurch auch an die Adria bietet in der Tat nicht so bald ein Ort längs der Donau, welche vor dem Eisenbahnzeitalter einen wichtigen Ver kehrsweg darstellte. Es erscheint daher begreiflich, wenn nach den Stürmen der & Völker wanderung die schwäbisch-fränkische Besiedelung Niederösterreichs unter den Babenbergischen Herzogen nach einigen tastenden Versuchen sich Wien als Zentralpunkt auserkor. Zu jener Zeit, etwa um das Jahr 1000 unserer Zeitrechnung, mochten allerdings andere, weniger weit ausblickende Gründe für die Wahl Wiens gesprochen haben; so vor'allem die leichte Verteidigungsmöglichkeit, indem der Donaustrom, das tief eingeschnittene Wienflußbett und das Kahlengebirge gute natürliche Verteidigungswerke der damals eng gezogenen Siedelung bildeten. Dann schien auch die Rückzugslinie in die fränkische Heimat, falls Invasionen durch feindliche Reiterscharen drohten, durch die Position Wiens bedeutend gesicherter als beispielsweise durch jene Carnuntums, des Hauptlagers der Römer. Dieses, zwischen Petronell und Altenburg gelegen, war auch schon wegen der Nähe der ethnographischen Grenze keineswegs so sicher wie Wien und hatte letzterem gegenüber auch Nachteile hydrographischer Natur, die, wie eine Abhandlung des k. k. Hydrographischen Zentralbureaus 3 ) gezeigt hat, in der größeren Breite des Inundationsgebietes (9 km bei Petronell gegen 6-5 km bei & Wien’ Hochwasser 1862) und in dem häufigeren Auftreten von Eisstößen zu suchen sind. Die größere Stromverwilderung bei Carnuntum, zu Römerzeiten ein Vorteil, war für den Herrn der Ostmark, der auch an dem Besitztum nördlich der Donau großes Interesse hatte, eine Erschwernis' Für Wien aber bildete das fruchtbare Marchfeld ebenso ein die Approvisionierung förderndes leicht erreichbares Hinterland wie der nahe fruchtreiche „Wiener Boden“ und wie die sonnigen Rebenhange am Ostrande des Wienerwaldes. Auch die Siedelplätze im Tullnerfelde mußten wegen der Attacken der Donauhochwässer dem alten Vindobona nachstehen. So siegte diese zunächst infolge ihrer lokalen Vorzüge über verschiedene Rivalinnen, unter denen besonders das benachbarte Klosterneuburg anzuführen ist. Waren es zunächst die kleineren lokalen Vorteile, welche Wien als Zentrum prädesti nierten, so kamen, als die Ostmark ein festeres Gefüge erhielt, und besonders als die Habsburger mit großer Zähigkeit ihre Vorherrschaft erweiterten, jene obengenannten großzügigen Momente für die Entwicklung Wiens zur vollen Geltung. Der für jene Zeiten leichte Wasserweg und parallel damit eine Heeresstraße ermöglichten einen schwungvollen Handel mit Süddeutschland Von Wien aus konnten die Produkte deutschen Gewerbefleißes nordwärts ins mährische, schlesische und polnische Land leicht verfrachtet werden, ebenso donauabwärts. Nach Böhmen öffnete sich die Gmünder und Iglauer Senke. Am meisten Schwierigkeiten bot noch der Süd- j) geographische Lage der Hauptstädte Europas. Leipzig 1874, S. 248. Bd. XXXV D S. M5 graphiSChe LagC VOn W ‘ en in ” Schrif,en dcs Vereines zur Verbreitung naturwissenschaftlicher Kenntnisse in Wien“. Wien 1903 EinflUß der Eindämraun e des Marchfeldes auf die Stromverhältnisse der Donau. Beiträge zur Hydrographie Österreichs. 1*

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