France - Commission supérieure: Rapports - Exposition Universelle de Vienne en 1873, Tome III

Bibliographische Daten

Monographie

Persistenter Identifier:: AC07145434

Titel:: France - Commission supérieure: Rapports - Exposition Universelle de Vienne en 1873, Tome III

Erscheinungsort:: Paris

Herausgeber:: Imprimerie Nationale

Dokumenttyp:: Monographie

Bestand:: Wiener Weltausstellung 1873

Erscheinungsjahr:: 1875

Ausgabenbezeichnung:: [Electronic ed.]

Kapitel

Titel:: RAPPORTS DES MEMBRES FRANÇAIS DU JURY INTERNATIONAL

Dokumenttyp:: Monographie

Strukturtyp:: Kapitel

Kapitel

Titel:: GROUPE XVI

Dokumenttyp:: Monographie

Strukturtyp:: Kapitel

Kapitel

Titel:: II ART MILITAIRE SECOURS AUX BLESSÉS DES ARMÉES DE TERRE ET DE MER

Dokumenttyp:: Monographie

Strukturtyp:: Kapitel

SECOURS AUX BEESSES MILITAIRES. 379 Oii ne peut que louer la disposition du wagon-cuisine; peul-etre peut- oii faire une ltigere reserve pour le wagon des medecins, auquel on peut reproclier d’etre trop luxueux. Nous fcrons neanmoins remarquer, dans le cas ou des mddecins reste- raient constamment attaches a ces ambulances et seraient ainsi obliges de passer des semaines successives dans ce train, il devient n^cessairc de leur donner un certain confortable. De plus, ces wagons peuvent servir aux compagnies, en temps ordi- naire, comme wagon de luxe, et surtout dans le cas de transport de malades. Le rcprocbe qui, au premier abord, paraitle plusserieux, est celui qui porte sur la differcnce qui existe cntre la grandeur de ces wagons et ceux qui sont einployes actuellement par les compagnies de chemins de fer. On ne peut, dira-t-on, utiliser le materiel existant. Cette objection serait sans replique, si les compagnies de chemins de fer n’etaient obligdes, constamment, de renouveler leur materiel. Or il ne s’agit pas de modifier le materiel existant, mais d’apporter des clian- gements, en rdalitd tres-minimes, au materiel qui se fabrique tous les ans. La compagnie du chcmin de fer de Lyon seule fait construire chaque annee pres de /i,ooo wagons nouvcaux. Or, en admettant que l’on puisse avoir besoin, ä un moinenl donmi, de i oo trains sanitaires, de 20 wagons cliacun, cela ferait un total de 2,000 wagons, et ces 2,000 wagons pourraient etre fournis par les six grandes compagnies de chemins de fer. Il suflit donc que, chaque ann^e, chaque compagnie fasse construire une quanlite proporlionnellement tres-petite de wagons pouvant etre einployes en temps de guerre pour le transport des blesses. Ces wagons serviraient en temps ordinaire pour le transport des mar- chandises, et leur construction, sous tous les rapports, compenserait la legere augmentation de prix, qui, pour chaque wagon, peut etre evaluec ä un maximum de mille francs. Ajoulons encore qu’en temps de guerre les voitures de i r ° classe et ue 2 e classe , qui sont souvent employees pour le transport des blesses, sont deleriorecs, et que les reparations, dans ce cas, sont tres-coutcuses. Les compagnies auraient donc, meme au point de vue economique, un grand avantage a faire construire des wagons qui puissent etre bien ap- propries au transport des blesses. Dans tous les cas, nous croyons que les condilions acluehos des gueues doivent appeler l’attention des gouvernemenls sur les disposilions que les

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