Technischer Führer durch Wien, mit einem Plane der Stadt nebst Umgebung, einem Plane der Donauregulirung, einem Plane der Weltausstellung, einem geologischen Plane und 137 Holzschnitten

Winkler, Emil

Bibliographische Daten

Monographie

Persistenter Identifier:: AC07543554

Titel:: Technischer Führer durch Wien, mit einem Plane der Stadt nebst Umgebung, einem Plane der Donauregulirung, einem Plane der Weltausstellung, einem geologischen Plane und 137 Holzschnitten

Erscheinungsort:: Wien

Herausgeber:: Lehmann & Wentzel

Dokumenttyp:: Monographie

Bestand:: Wiener Weltausstellung 1873

Erscheinungsjahr:: 1873

Ausgabenbezeichnung:: [Electronic ed.]

Sprache:: Deutsch

Weitere Titel:: Wegweiser durch Wien und die Weltausstellung : Gratisbeigabe zum technischen Führer durch Wien

Kapitel

Titel:: I. THEIL.

Dokumenttyp:: Monographie

Strukturtyp:: Kapitel

Kapitel

Titel:: II. Abtheilung. Hochbauten

Dokumenttyp:: Monographie

Strukturtyp:: Kapitel

Kapitel

Titel:: Gebäude für Corporationen

Dokumenttyp:: Monographie

Strukturtyp:: Kapitel

189 schneiden und an den horizontalen Plafond anschliessen. Die ganze Höhe des Saales beträgt 22,8 m ; die ganze Länge des Saales ist 59™, die Breite sammt den Seitenschilfen, welche nur die Höhe des ersten Stockes erreichen und mit Kreuz gewölben bedeckt sind, 40 m , ohne Seitenschiffe 26 m . Das Licht kommt aus den kolossalen Bogenfenstern des Erdgeschosses und des ersten Stockes. Im Aeusseren spiegelt sich die Gruppirung der Räum lichkeiten ab. Die Seitentracte sind niedriger gehalten und lassen die von dem Haupttracte über den grandiosen Freitreppen aufgestellten Portalbauten, welche der inneren Architektur entsprechen, aber freistehende Säulen haben , dominiren. Reiches Material, die besten italienischen Marmorsorten in den prunkvollsten Farben, sollen Verwendung linden. Die Fagade soll eine Marmorverkleidung erhalten; die Haupt treppen sollen ganz in gelbem, rothem und weissem Marmor durchgeführt werden. Zur Ventilation und Heizung soll das von Prof. Böhm beim Opernhause mit so grossem Erfolge angewendete System zur Anwendung kommen. Eine Dampfmaschine von 16 Pferde kräften bewegt im Souterrain zwei Ventilatoren, von denen der eine die frische Luft durch Canäle von 6—10 [] m Quer schnitt entweder durch die Heizkammer oder direct in die Räume treibt, während der andere die verdorbene Luft durch ebenso grosse, unter den anderen liegende Canäle abführt. Zwölf Heizkammern stehen mit diesem combinirten Canal systeme in Verbindung und können die Mehlbörse, die Treppen, die Vestibules, das Casino und den Hauptsaal erwärmen; der letztere erhält ausserdem noch eine Beheizung des Marmor- fussbodens durch darunter liegende Dampfröhren. Die Kosten des ganzen Baues, welcher bis zum Jahre 1875 vollendet sein soll, werden sich auf 4 Millionen Gulden belaufen. Die Kosten der Ventilations- und Heizanlage sind auf 0,2 Millionen Gulden veranschlagt. Verkehrsgebäude. Aufnahmsgebäude der Ferdinands-Nordbahn. Die aus dem Jahre 1835 stammende erste Anlage des Nordbahnhofes erwies sich als unzureichend und wurde deshalb in den Jahren 1858—1865 ein Neubau durchgeführt. Der Entwurf der Ge bäude wurde vom Architekten Th. H offmann, der Entwurf der Personenhalle vom Oberingenieur Herrmann gemacht. Für den Abgang und die Ankunft sind zwei getrennte Ge bäude errichtet. Der Bahnhof hat wegen des Ueberganges

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