Mittheilungen des k. k. Österreichischen Museums für Kunst und Industrie: Monatsschrift für Kunst und Gewerbe XV

Bibliographische Daten

Zeitschrift

Persistenter Identifier:: AC02212034

Titel:: Ver sacrum

Erscheinungsort:: Wien

Dokumenttyp:: Zeitschrift

Bestand:: Art Nouveau Zeitschriften

ISSN:: -

Zeitschriftenband

Persistenter Identifier:: Ver_sacrum_1899_2_2

Titel:: Jahrgang 2 (1899)

Bandzählung:: Heft 2

Erscheinungsort:: Berlin

Herausgeber:: Vereinigung

Dokumenttyp:: Zeitschriftenband

Bestand:: Art Nouveau Zeitschriften

Erscheinungsjahr:: 1899

Ausgabenbezeichnung:: [Electronic ed.]

Sprache:: Deutsch

Kapitel

Titel:: De Weltuntergang

Dokumenttyp:: Zeitschrift

Strukturtyp:: Kapitel

i 140 und Abtönen der Farben, von Einheit der Dessins ist selten eine Spur zu finden. Das Schlimmste ist aber die Färbung, die man unseren Wägen zu geben pHegt; dieselben sind zwar gut lackirt, aber fast ohne Aus- nahme haben sie recht unschöne Farbentöne und lusammenstellungen aufzuweisen. Es gibt fast nur zwei Kategorien von Anstrichen, ganz dunkle, und sogenannte naturholzfarbige. Die ersteren sind entweder ganz schwarz, schwarzbraun oder schwarzblau mit gleichen nur ganz schmal heller vbeschnittenenw (gestreiften) Rädern, oder diese letzteren sind, was jetzt am modernsten, mit schmutzigbräunlich bordeauxrothen, etwas brei- teren Linien versehen oder gar ganz von eben diesem Roth. Um wievicl freundlicher und heiterer präsentirten sich die Luxuswagen von ehemals, da man ihnen noch helle frische Farben gab. Ich vermag nicht einzusehen, wozu Wägen, die größtentheils zum Spazirenfahren, also zum Vergnügen dienen, die Farbe von Todten- und Trauerwägen tragen müssen! Die zweite Kategorie von Anstrichen, diejenigen, welche entweder blos aus Firniss bestehend, die Naturfarbe des Holzes durchscheinen lassen, oder mittelst hineingeklexten Fladers oder gar Flechtwerkes imitiren, ist, wenn auch nicht so moros und düster als die erste, doch kaum minder ge- schmacklos. Die Hölzer, die zum Baue der Wagenkasten verwendet werden, besitzen eben keinen schönen Flader, und der imitirte ist in der Regel einfach hässlich, stets aber unnatürlich. Wohlthuende Abwechslung bringen in diese allgemeine Farbenmonotonie fast nur die kaiserlichen Equipagcn mit ihrem hübschen Grün und Gold. Wenn sich nun wirklich einer oder der andere unserer hervor- ragenden Künstler mit der Sache eingehender befassen will, so werden ihm die vorstehenden kurzen Bemerkungen gewiss als hinreichende An- regung dienen, und mehr bezwecken sie nicht. Allein über einen Punkt möchte ich doch noch einige Worte sagen: über die Schwierigkeiten, welche sich der Einbeziehung des Wagenbaues in den Kreis der Kunst- gewerbe entgegenstellen. Gewiss, solche Schwierigkeiten sind vorhanden, und sie sind auch nicht ganz geringfügige, allein sicherlich sind sie nicht unüberwindlich. Den Widerstand, welchen vielleicht einzelne Fabrikanten leisten möchten, trotzdem die von mir angedeuteten Reformen in deren eigenem Interesse lägen, will ich weiter nicht in Betracht ziehen, er würde bald von selbst verschwinden. Weit misslicher ist aber der Umstand, dass sich kaum irgend einer unserer Künstler mit Wägen und dem Wagen- baue eingehender befasst haben dürfte; derjenige aber der geneigt wäre dies künftighin zu thun, müsste damit beginnen, sich volles Verständniss der Technik des Wagenbaues zu erwerben, er müsste in einer nicht ganz mühelosen Schule mancherlei lernen, was ihm bis jetzt ganz abseits lag und fremd blieb. Allein dies verhält sich mit den meisten anderen Tech- niken, denen sich Künstler zuwenden, keineswegs anders; wer eine aus- führbare Zeichnung zu irgend einer Metall-, Textil-, oder keramischen

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