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MAK

Full text : Monatszeitschrift XIV (1911 / Heft 8 und 9)

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rigkeiten. Der ursprünglichen

Quelle des allgemeinen Wohlstandes,

 der Saline, war mit der

Zeit doch starke Konkurrenz erwachsen.

 Die Bedeutung der

Hansa ging unter dem völligen

Wechsel des Verkehrs unaufhaltsam

 zurück, die städtischen

Schuldenlasten waren enorm groß

geworden, die Bürgerschaft, wie

schon früher, wiederholt mit dem

Regimente der aristokratischen

Geschlechter in ernstem Widerspruche.

 Dann kam der Dreißigjährige

 Krieg, während dessen

nicht nur ein großer Teil der

Siedehäuser den Betrieb gänzlich

einstellte, große Summen zur

Abwendung von Plünderung und

andern Gefahren aufgewendet

werden mußten, sondern auch

der völlige Sturz der alten, mit

vielen Opfern aufgebauten Selbständigkeit

 sich vollzog. Die Ge- Abb. 30. Lüneburg, Giebelbildung vom Typus 1v

schicke des Fürstentums waren

fortan jene der Stadt, deren Bevölkerungsrückgang in der Mitte des XVIII.

Jahrhunderts so stark war, daß dritthalbhundert Häuser leer standen. Der

eigene große Handelsbetrieb hatte starke Einbuße erlitten. Infolge sehr verminderter

 Erträgnisse ging die Bedeutung der Sülze außerordentlich zurück.

175g waren nur noch neun Sülfmeister tätig, die ihre liebe Not hatten, auf

die Kosten zu kommen. Wohl gab der nie ganz stillgestandene Transithandel

dem Gemeinwesen auch in den Zeiten des Verfalles noch immer eine gewisse

Bedeutung, der Bürgerschaft Verdienst, ja einmal schien, kurze Zeit freilich

nur, ein erneuter Aufschwung sich anbahnen zu wollen, als infolge der Sperrung

anderer wichtiger Einfuhrlinien nach Deutschland Hamburgs Handel gewaltig

in die Höhe ging, die von dort ausstrahlenden Handelsstraßen eine sehr

starke Verkehrssteigerung erfuhren. Damals - im jahre X800 - sollen

täglich am Lüneburger Kaufhause mit den per Schiff auf der Ilmenau einlaufenden

 Gütern hundert Lastwagen bepackt worden sein. Dieser erneute

Aufschwung hielt indes nicht lange an. Für die Verbesserung der Wege

durch die Heide war gar nichts geschehen. Napoleon baute die erste eigentliche

 Straße. In der Stadt selbst amtierte ein Verwaltungsapparat, ebenso

umfänglich als epigonenhaft schwerfällig. - Die späteren Zeiten, ihre politischen

 und merkantilen Einflüsse kommen hier nicht weiter in Betracht.


            
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