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Abb. 37. Lüneburg, Beispiel einer Hausiront mit

luggienarüger Ausbildung des obersten Geschosses



sich vollziehenden fortgesetzten Anfügens neuer Teile an einen vorhandenen

Kern in einer den örtlichen Verhältnissen mehr oder weniger angepaßten

Weise ist. In einer Zeit, wo, wie zum Beispiel beim ältesten Lüneburg, die

Wege nach der schützenden Burg hin angelegt werden, erklärt sich dies

aus dem Bedürfnis nach einem leicht erreichbaren Refugium, das bei plötzlichen

 Überfällen, wie sie dort durch die nahe wohnenden Wenden öfters

vorkamen, die Umwohnenden aufzunehmen imstande war. Zeigt nun die

später erfolgende mächtige Stadterweiterung ganz andere Prinzipien in der

Anlage, so ist dies ein Beweis dafür, daß erstens der Verkehr erhöhte Berücksichtigung

 bei den Straßenanlagen erheischte und fand, daß andrerseits aber

das Gemeinwesen stark genug war, einem von außen kommenden Stoße auf

den Wällen zu begegnen. Stadtanlage und befestigte Burg stehen nicht mehr

in dem engen Konnex wie zuvor. Mitten durch die erweiterte Stadt, die fortan

zum Verkehrszentrum wurde, führt von Süd nach Nord die Hauptstraße. Die

zwei größten Plätze sind an sie angegliedert. Mehr oder weniger parallel

dazu gehen einige Seitenstraßen, welche von einem System senkrecht dazu

mündender Gassen in ziemlich regelmäßigen Abständen in west-östlicher

Richtung durchschnitten werden. Uergroße Platz „Am Sande" (Abb. 2 und 3),

von Anfang an mit Rücksicht auf den starken Fuhrwerkverkehr dimensional

sehr ausgiebig bemessen, in seiner Bedeutung durch eine größere Reihe

glücklicherweise zum Teile noch erhaltener prächtiger alter Giebelbauten,

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