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Kulely-Burgas, wo sie sich mit der bereits eröffneten Balm von 
Adrianopel nach Dedeaghatsch vereinigt. Es steht im Mai d. J. 
die Eröffnung der ganzen Bahnstrecke von Constantinopel bis 
Adrianopel, respective bis Filippopel, zu erwarten, indem die 
Bahn zwischen diesen beiden letztgenannten Städten bereits in 
Function ist*). 
Die anatolische Bahn soll von Scutari aus Uber Ismid bis 
Angora, also bis in’s Centrum von Kleinasien geführt werden 
und Seitenverbindungen, erstens nach Kjutahia und zweitens 
nach Brussa, von dort auch nach dem Hafenplatze Mudania 
erhalten. 
Bis jetzt ist die Bahn bis Gebse (ungefähr 6 geographische 
Meilen von Constantinopel) eröffnet und hat folgende Stationen: 
Haider Pascha (bei Scutari), Erenköj, Kartal, Pendik, Gebse. 
In nächster Zeit dürfte die Strecke bis Ismid vollendet sein *). 
Das Terrain setzt diesen Bahnanlagen keine beträchtlichen 
Schwierigkeiten entgegen. Die fertigen Bahnstrecken durch 
ziehen keine besonders reichen Gegenden, aber in ihrer Fort 
setzung werden sie Gegenden von höherer volkswirthschaftlicher 
Bedeutung durchziehen, namentlich die anatolisehen Baumwoll- 
und Seiden-Districte und den Viehzucht-District von Angora. 
B. Dampfschiffahrts-Compagnien. 
In Constantinopel bestehen folgende locale Dampfschiff 
fahrts-Compagnien : 
A. Die türkische Gesellschaft Schirketi-Chairie, welche 
34 Dampfer mit zusammen 1314 Pferdekräften besitzt und die 
beiden Ufer des Bosporus befährt. 
B. Die sogenannte anonyme Gesellschaft Gor 1 er o &Comp., 
welche nur 3 Dampfer von 340 Pferdekräften und 400 Tonnen 
Gehalt besitzt und die Linie nach Ismid (über Daridscha und 
Uber Karamursal) befährt. 
C. Die türkische Compagnie „Fewaidi Asisife“. Diese besitzt 
23 Dampfer mit 2570 Pferdekräften und 7227 Tonnen Gehalt. 
Ihre Linien sind in der kleinen (Local-) Cabotage: 
1. Kadiköj, 2. Haider-Pascha, 3. die Prinzen-Inseln, Kartal und 
Pendik, 4. Makriköj u.S. Stefano; dann in der grösseren Cabotage: 
*) Ist während des Druckes bereits geschehen.