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2. nach lneboly, Samsun, Ordu, Kerasunt, Trapezunt,
Bat um, von dort Anschluss nach Poti (wöchentlich einmal);
3. nach den Dardanellen, Smyrna, Chio, Rhodos, Mersine,.
Alexandrette, Latakija, Tripoli (di Soria), Beyruth, St. Jean
d’Acre, Jaffa, Port-Sai'd und Alexandria (alle 14 Tage).
c) Die französischen Messägei-ies niaritiines (besitzen 20 Dampfer
mit 4780 Pferdekräften und 16.382 Tonnen) in folgenden
Linien:
1. Nach den Dardanellen, abwechselnd Smyrna und Syra
oder Piräus und Neapel, weiter nach Marseille (wöchentlich
einmal);
2. nach Rodosto, Dardanellen, Salonik (wöchentlich
einmal);
3. nach Warna, Kustendsche, SuRna, Tultscha, Gal atz
und Braila (wöchentlich einmal);
4. nach lneboly, Samsun, Ordu, Kerasunt, Trapezunt
(wöchentlich einmal).
dj Die Marseiller Compagnie Marc Fraissinet Pere et Fils
mit 16 Dampfern von 3320 Pferdekräften 17.100 Tonnen, auf
der Linie nach den Dardanellen, Salonik, Volo, Piräus, Messina,
Marseille (dreimal im Monate).
e) Die Liverpooler Compagnie Päpajaimi Brothers mit 5 Dampfern
von 940 Pferdekräften und 4322 Tonnen, auf der Linie
nach Smyrna, Alexandrien, Malta, Gibraltar, Liverpool und
von dort über Malta, Gibraltar und Syra Melier (alle 14Tage).
f) Die Liverpooler Compagnie von John Biby mit 10 Dampfern
von 3560 Pferdekräften und 17.380 Tonnen, und
</yDie hiesige englische Compagnie von Burns und Mac Ivers
mit 16 Dampfern von 7520 Pferdekräften und 24.514 Tonnen,
beide auf derselben Linie nach Liverpool, über Egypten (alle
14 Tage).
/lyDie London Steam Navigation Compagny mit 4 Dampfern
von 369 Pferdekräften und 2117 Tonnen, ebenfalls auf der
Linie von Liverpool.
ij Die italienische Compagny Trinacria (in Palermo) mit
11 Dampfern von Tonnen auf der Linie Messina, Piräus,
abwechselnd Salonik oder Smyrna über Constantinopel nach
Odessa (wöchentlich einmal).
