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Spesen.
Die  Fracht  von  Holland  direct  nach  Constantinopel  und  via
London  mit  Transbordo  in  London  ist  dieselbe  und  varnrt  zwischen ­
  25  —  30  Schillings  per  Tonne  mit  10»/„  Chapeaux;
Assecurauz  s / t  %  g e S en  Particular-Havarie,
id.  */,•/•  „  Totalver’ust;
Fracht  von  Marseille  nach  hier  Francs  2-25  per  100  Kilo;
Assecuranz  38 /ioo  S e S en  Particular-Havarie,
id.  V4  %  „  Totalverlust;
Zoll  auf  sucre  pile  Piaster  16’Vioo  per  türk.  Ctr.  a  44  Oka,
id.  „  Brodzucker  „  20*y i0 o  n  »  ä
Sensarie  1%;
Feuer-Assecuranz  5 / 8
id.  in  den  Mauthgebäuden  l«/ 0 .
Magazinage  und  Comission  je  nach  Uebereinkunft.
Handels-U  sanc.
Der  Verkauf  des  Zuckers  an  die  Platzhändler  wird  gegen
comptant  und  auf  kurze  Termine  von  2—4  Wochen  gemacht,
Gewichtsverhältnisse  sind  folgende:
1  Oka  =  400  Drammes,
39  Oka  =  100  englische  Pfund,
44  Oka  =  1  türkischen  Centner,
78  Oka  =  100  Kilogrammes,
56  Kilogr.  =  100  Zollpfund.
Der  Zucker  pile  wird  in  Fässchen  von  150  Kilogr.  netto
verpackt  ;  die  Fässer  werden  in  Holland  sowol  wie  in  1  rankreich
amtlich  tarirt,  gewogen  und  plombirt.
Die  Verpackung  des  Brodzuckers  ist  die  in  England
gebräuchliche,  weiss  und  blaues  Papier,  welches  mit  dem  Bindfaden ­
  4  iy a  Sconto  berechnet  wird,  dieselbe  geschieht  in  Fässern, ­
  die  bis  100  Brode  halten.
Hier  wird  für  Papier  und  Bindfaden  ein  Sconto  von  7%
berechnet.
Die  Differenz  mit  dem  facturirten  Sconto  wird  natürlich  zum
Verkaufspreise  geschlagen.
Einige  holländische  Etablissements  und  Compagnien  haben
in  neuester  Zeit  Agenten  hier  aufgestellt,  welche  den  Importeurs