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Dieselben sind aus Flacheisen, 2T5M. lang, 65M/M. bei 12M/M. 
(Taf. II, Fig. 1) und stehen auf der hohen Kante. In gewissen 
Entfernungen sind daran vier rectanguläre Löcher angebracht, 
von denen die zwei inneren gespaltene Keile (Fig. 4) und die 
zwei äusseren Gegenkeile (Fig. 5) aufnehmen, um sowohl eine feste 
Verbindung herzustellen, als auch zu gleicher Zeit die richtige 
Spurweite zu erzielen. — Wenn die gespaltenen Keile an ihrem 
richtigen Platze sind, werden sie durch einen Meissei ein wenig 
geöffnet, um das Herausfallen zu verhüten. Eine solche Quer 
stange mit ihren zwei Keilen und zwei Gegenkeilen wiegt 
12-75 Kilo. 
Das Gewicht folglich des vollständigen Oberbaues beträgt 
für eine Geleislänge von 6-12 Meter: 
1. 2 Schienen wiegen . . . 406 Kilo 
2. 8 weibliche Glocken . . 644 ,, 
3. 6 männliche „ . . 228 „ 
4. 4 Querverbindungen . . 51 „ 
5. 2 Paar Laschen und Bolzen 18 „ 
zusammen . . 1047 Kilo 
mithin die Geleislänge per laufenden Meter 171.07 Kilo wiegt. 
Was nun die Kosten eines solchen eisernen Oberbaues 
anbetrifft, so sind sie natürlicherweise den Schwankungen des 
Eisenmarktes sehr unterworfen. Folgende Ausgaben zeigen 
einen Preis, wie er übrigens lange geherrscht hat. 
Nehmen wir als Basis den Preis von 7 sB für die englische 
Tonne oder etwa 1000 Kilo von Schienen in England, so stellen 
sich die Preise der übrigen Gegenstände auf 
3-15 dB für die Glocken, 
7-10 „ „ „ Querstangen, 
9-— „ „ ,, Laschen, 
13-15 „ „ „ Bolzen, 
16-— „ „ „ Keile. 
Rechnen wir hiezu noch 16 jB per Meile für die Holzkeile, 
sowie Fracht, Provision und Zollspesen in Alexandrien, welche 
sich beiläufig auf 8#/ 0 belaufen, so ergaben sich die Kosten per 
englische Meile auf 2064 dB oder per Kilometer auf 1283 dB 
oder per laufenden Meter des Geleises auf 1,5-8 dB.