sten  und  schönsten  Bauwerke ­
  aufweist.  Besaß
Nordtirol  schon  vor  dem
Kriege  verhältnismäßig
wenig  Eisenbahnen,  so
war  es  ganz  besonders
im  Straßenbau  hinter
Südtirol  zurück.  Während
nun  im  Kriege  das  Heereskommando ­
  südlich  des
Brenners  zahlreiche  Gebirgsstraßen ­
  von  bleibender ­
  Bedeutung  schuf,
war  Nordtirol  Etappenland, ­
  dessen  Straßen
durch  den  Kriegsverkehr
stark  hergenommen  wurden. ­
  Die  wenigen  Brükkenbauten,
  die  während
des  Krieges  in  Nordtirol
ausgeführt  wurden,  sind

zugsverkehr  dienen,  sind
dieThiersee-  und  Eibergstraße ­
  zu  nennen.  Die
anderen  Konkurrenzstraßen ­
  dienen  meist  der
Erschließung  von  Seitentälern. ­
  Sie  haben  insgesamt ­
  eine  Länge  von  540
Kilometer.  Hiezu  kommt
noch  die  Achentaler
Straße  mit  30  Kilometer
Länge.
Dieses  Straßennetz
reicht  für  das  Verkehrsbedürfnis ­
  noch  lange
nicht  aus.  Die  Schwierigkeiten, ­
  die  der  gebirgige
Charakter  des  Landes
der  gesicherten  Anlage
von  Bahnen  und  Straßen
entgegenstellt,  die  Ge-Abb.

  3.  Umbau  der  Salzburger  Bundesstraße  bei  Schwaz.

Abb.  4.  Grattenbrücke  bei  Wörgt

fahren,  die  ihnen  durch
Steinschläge  und  Lawinen, ­
  Wildbäche  und  Wildwässer ­
  drohen,  die  großen ­
  Kosten,  die  jede  Neuanlage ­
  verursacht,  sind
der  Grund,  warum  Tirol
heute  nicht  mehr  Bahnen
und  Straßen  besitzt.  Anderseits ­
  waren  gerade
diese  Schwierigkeiten  ein
Ansporn  für  die  Technik,
hohe  Leistungen  zu  vollbringen. ­
  Ihnen  sind  die
kühnen  Anlagen  von  Verkehrswegen ­
  zu  danken,
die  eine  Sehenswürdigkeit ­
  des  Landes  bilden.
Vor  allem  ist  es  jedoch ­
  der  durch  den  Friedensvertrag ­
  von  Saint-Germain
  abgetrennte  Teil
desLandes,  der  die  kühn-Abb.

  6.  Bau  der  Tilliacherstraße.
U7

Abb.  5.  Lechtaler  Straße  —  Winkelbrücke  und  Straßenumlegung.

meist  aus  Holz,  weil  anderer ­
  Baustoff  kaum  zu
haben  war,  nur  die
Stampfangerbachbrücke,
die  in  der  Zeit  größtenteils ­
  von  Kriegsgefangenen ­
  ausgeführt  wurde,
ist  ein  Betonbogen  von
nennenswertem  Ausmaß.
Ihre  Spannweite  beträgt
40  Meter.  Nach  dem
Kriege  stand  die  Straßenverwaltung ­
  des  verkleinerten ­
  LandesTirol  einem
ganz  heruntergekommenen ­
  Straßennetz  gegenüber, ­
  für  dessen  Instandsetzung ­
  zunächst  die  Mittel ­
  fehlten.  Hingegen  setzte
bald  nach  dem  Kriege
auf  den  Straßen  ein  sehr
lebhafter  Verkehr  ein.
Der  internationale  Frem-