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Für  den  Oberbau  wurde  das  englische  System  gewählt,  analog
dem  der  Nordbahn;  die  Spurweite  wurde  nach  Stephenson  mit
4'  8Vs 11  =  1'436  Meter  festgestellt*).
Die  Entfernung  der  Mitten  der  Parallel-Geleise  war  mit  10'
11"  =  345  Meter,  die  Spur-Erweiterung  in  Curven  im  Maximum
2 1 / a ‘"  =  5  mm.  und  die  Ueberhöhung  im  Maximum  mit  2"  7 1 "  =
68  mm.  bestimmt.
Die  Weichen  sollten  aus  breitbasigen  Schienen  nach  Art  der
auf  der  Wien-Gloggnitzer  Linie  ausgeführten  Schleppweiche  construirt
werden.
Das  Maximum  der  Steigung  war  mit  1:130,  der  kleinste  Radius
für  Curven  mit  150°  =  285  Meter  festgestellt.
Die  Stations-Anlagen  sollten  nach  fünf  Kategorien,  die  Gebäude
auf  denselben  massiv,  aber  in  möglichst  einfacher  Architektur  ausgeführt ­
  sein;  Ein-  und  Aussteige  -  Hallen  aber  nur  dort  angewendet
werden,  wo  eine  grössere  Personen-Frequenz  zu  erwarten  wäre.
Reparaturs-Werkstätten  für  die  Betriebsmittel  wurden  in
grösseren  Intervallen  auf  den  Linien  gleichmässig  vertheilt,  alle
grösseren  Stationen  sollten  für  Wasser-  und  Brennstoff-Abfassung
eingerichtet  sein.
Die  Wächterposten  wurden  auf  solche  Entfernungen  vertheilt
und  auf  solche  Plätze  gestellt,  welche  die  Organisirung  einer  umfassenden ­
  optischen  Signalisirung  ermöglichten.
Nach  diesen  Grundzügen  wurde  im  Herbst  1842  der  Bau  der
sogenannten  nördlichen  und  südlichen  Staatsbahn-Linie  begonnen,
gleichzeitig  jedoch  schon  ausgesprochen,  dass  an  den  Grundzügen  nur
insofeme  festzuhalten  sei,  als  weitere  Erfahrungen  nicht  Abweichungen
gerathen  sein  dessen.

*)  Sämmtliehe  Loeomotiv-Bahnen  des  Continents,  mit  Ausnahme  der
badischen  Staats-Bahnen,  zur  Zeit  (1841)  mit  2‘/ t  Meilen  =  19  Kilometer
eröffnet  und  der  durch  Gerstner  erbauten  3'57  Meilen  =  27  Kilometer  langen
Bahn  von  St.  Petersburg  nach  Zarskoje-Selo,  waren  nach  diesem  Spurmaass
ausgefiihrt.
Die  badischen  Staats-Bahnen  wurden  1854  normalspurig  umgebaut.
Grossbritannien  hatte  im  Jahre  1845  1554  englische  Meilen  =  2560  Kilo  -
rneter  mit  der  Stephenson’schen  Spurweite  und  365  englische  Meilen
=  687  Kilometer  von  grösserer  Spurweite  bis  zu  7‘  englisch  =  2‘134  Meter
ausgeführt.