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So entschloss man sich unter anderem schon bei dem Bau der
Linie Graz-Cilli 1844 bis 1846, eine Brücke mit der bedeutenden
Spannweite von 120' = 37 9 Meter Holzgitter-Form nach dem
amerikanischen Systeme Howe auszuführen; im Jahre 1847 ging
man von dem Systeme der Stuhlschienen ab und führte mit Beibehal
tung der Querschwellen die breitbasigen Schienen überall ein.
Wenn schon die ersten vom Staate erbauten Linien Prag-
Olmütz und Mürzzuschlag-Cilli durch die Verschiedenartigkeit und
Grossartigkeit ihrer Objecte die allgemeine Aufmerksamkeit auf sich
zogen, so erregte umsomehr der Bau der beiden Linien Brünn-Böhm.
Trübau und Cilli-Laibach, welcher in die Jahre 1847 bis 1849 fiel,
durch die Kühnheit ihrer Trace und den Umfang der Arbeiten das
Interesse aller Fachgenossen.
Obgleich diese beiden Linien betreffs ihrer Steigungs-Verhält
nisse die bisher gezogenen Grenzen nicht überschritten, so wichen
sie doch bezüglich ihrer Bichtung von den bisherigen Leistungen
und Normen beträchtlich ab; sie führten gleich Alpen-Strassen entlang
reissender Gebirgsflüsse, durchzogen enge und gewundene Thäler und
Schluchten, Krümmungen von 150° gleich 285 Meter, reihen sich kurz
aneinander, Tunnel folgt auf Tunnel, und riesige Felsenarbeiten und
Kunstbauten sind in solcher Menge ausgeführt, wie sie damals noch
keine Eisenbahn aufzuweisen im Stande war.
Durch diese Leistungen an Kraft und Erfahrung gestärkt, gehoben
durch das rasche Gelingen und die günstigen Erfolge der vollendeten
Werke, hielt man nun selbst das Ausserordentlichste nicht mehr für
unerreichbar.
Der durch die rasch zunehmende Entwickelung der Eisenbahnen
immer mehr und mehr steigende Handel und Verkehr zwischen den
einzelnen Theilen und Provinzen der Monarchie, namentlich aber das
Bedürfnis, die Eisenstrassen aus dem Innern des Reiches bis zum
Meere zu vollenden, rief den Plan hervor, eine Eisenbahn über den
Semmering, einem 5048' = 1595 Meter hohen Gebirgsstock, dem
Ausläufer der norischen Alpen, zu führen und dadurch die getrennten
österreichischen und steiermärkischen Eisenbahn - Linien zu einem
zusammenhängenden Netz zu verbinden:
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