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Bahnanlagen  dieser  Periode  sind  daher  grösstentheils  eingeleisig;
die  Objects  -  Ausführungen  einfach,  Tunnels  und  grosse  Kunstbauten
selten,  dagegen  die  Erdanschüttungen  ausgedehnter.  Die  kostspieligen, ­
  gewölbten,  oft  viele  Mittelpfeiler  erfordernden  Flussbrücken
oder  Thal-Uebersetzungen  werden  durch  weit  gespannte  Eisenbrücken
vortheilhaft  ersetzt.  Im  Oberbau  wurden  mancherlei  Verbesserungen
eingeführt,  Stahlschienen,  oder  mit  Stahlköpfen  versehene  Eisenschienen ­
  werden  in  Anwendung  gebracht;  Weichen  und  Kreuzungen
vervollkommnet;  Drehscheiben  und  Schiebebühnen  aus  Schmiede-Eisen
construirt,  gelangen  häufiger  zur  Ausführung.  Die  Hochbauten  sind
entsprechend  den  gemachten  Erfahrungen,  sowohl  in  ihren  Dimensionen ­
  als  auch  in  ihrer  Construction  und  Stellung  günstiger  und
praktischer  durchgeführt.  Die  Signalisirung  ist  vorwiegend  durch
elektro  -  magnetische  Motoren  bewirkt;  der  Morse-Schreib-Apparat
ist  durchwegs  eingeführt.
Mit  dem  zur  Geltung  gelangten  Bestreben  nach  möglichster
Bau-Oekonomie,  kam  bei  den  meisten  Bahnen  das  Princip  der  Bau-Vergebung
  im  Wege  der  General-Bauunternehmungen  ä  forfait  in
Anwendung.
Es  bedarf  wohl  keiner  Erörterung,  dass  hiedurch  in  der  That
den  darauf  gerichteten  Anforderungen  besser  entsprochen,  dass  jedoch
ebensowohl  der  Solidität  der  Ausführung  wesentlich  Abbruch  geschah
als  in  Bezug  auf  die  ganze  Entwicklung  und  Ausbildung  des
Eisenbahnwesens  minder  erspriessliche  Resultate  erzielt  wurden.  In
diese  Periode  fällt  die  Einführung  der  SchiffkonTschen  Brücken,  eines
Systems,  das  Guss-  und  Schmiede-Eisen  in  einer  dein  Howe’schen
Holzbrücken-Systeme  nach  gebildeten  Art  combinirt  enthält,  welche
wohl  eine  augenblickliche  Verminderung  der  Kosten  herbeiführte,
aber  seiner  constructiven  Gebrechen  wegen,  später  allgemein  verworfen ­
  wurde.
Die  vierte  Periode  ist  sehr  reich  sowohl  an  Bauten  neuer  Bahn-Linien
  als  auch  an  Reconstructionen  der  älteren  Linien  nach  neuen
Grundsätzen.
Es  fällt  in  diese  Periode  der  vollständige  Ausbau  der,  zum
ursprünglichen  Netz  der  Kaiser  Ferdinands  -  Nordbahn  gehörigen