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neuen, wie die Becoiistruction der alten Linien, so namentlich die Ver- 
grösserung der Bahnhöfe, die Auswechslung einiger nach dem System 
Neville erbauten nicht mehr entsprechenden Brücken und deren 
Ersatz durch genietete Eisen-Constructionen; die Einführung von 
Stahlschienen, hauptsächlich aber der Neubau des grossartigen luxuriös 
aus gestatteten Bahnhof-Gebäudes in Wien. 
Von den Bauten der k. k. priv. Staats-Eisenbahn unter der 
Direction ihres Central-Bau-Directors Karl v. Buppert ist besonders 
nennenswert die Szegediner Theissbahn-Brücke, der erste in Oester 
reich mit pneumatischer Fundirung zur Ausführung gelangte Bau 
(1857 bis 1858). Die Hauptbrücke selbst übersetzt mittelst acht aus 
Schmiede-Eisen construirten Bogen von je 132' gleich 417 Meter 
Lichtweite die Theiss und ruht auf sieben gusseisernen mit Beton 
ausgefüllten Böhrenpfeilern und den beiden gemauerten Land-Wider 
lagern. 
Nebst diesem interessanten Objecte sind die nach System 
Buppert ausgeführten Eisenbrücken über die Eypel und Gran bemer 
kenswert, wobei zum erstenmal die von Buppert construirten _/“\_ 
förmigen Eisen zur Anwendung kamen. 
Die Bauten der Kaiserin Elisabeth - Bahn unter der Leitung 
C. Keissler’s ausgeführt, tragen sowohl den Bücksichten der Solidität, 
als auch bezüglich der Bahnhof-Gebäude jenen der AesthetikBechnung. 
Die k. k. Südbahn-Gesellschaft erbaute unter der Leitung ihres 
Bau-Directors C. v. Etzel*) und dessen Nachfolgers W. Pressei ihre 
*) Carl v. Etzel, Bau-Director der k k. priv. Südbahn, k. württembergi- 
scher Ober-Baurath etc., geboren zu Heilbronn 1812, gestorben in Kemmel- 
bach (Nieder-Oesterreich) 1865. 
Etzel absolvirte den Gymnasial-Cursus zu Stuttgart und Blaubeuern 
und widmete sich sodann den technischen Studien und insbesondere dem 
der Architektur. 1835 ging er zur weiteren praktischen Ausbildung nach 
Paris, wo er 1836 bei dem Baue der Eisenbahn nach St. Germain, 1837 bei 
dem Bau der Versailler Bahn in Verwendung war. 1838 kehrte Etzel in seine 
Heimat zurück, 1839 führte er Anfangs inVerbindung mit Architekt Förster, 
später allein mehrere Hochbauten in Wien aus. 
1843 von seiner Regierung berufen, leitete er als württembergischer 
Ober-Baurath den Entwurf, zum Theile die Ausführung der Staats-Eisen 
bahnen in Württemberg 
1852 folgte er dem Rufe nach Basel, wo er die Leitung der von der 
schweizerischen Central-Bahn-Gesellschaft auszuführenden Bauten, sowie 
die Oberleitung des Bahn-Baues im Canton St. Gallen übernahm.