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Nebst diesen Bahnbauten entfallen auf diese letzte Periode 
die Linien der Carl - Ludwig-Bahn, der ungarischen Nordbahn, der 
Mohacz - Fünfkirchner, der Bustehrader, der Graz - Köflacher, der 
Aussig - Teplitzer und der Brünn-Bossitzer Bahn, nebst mehreren 
kleineren Industrie-Bahnen. 
Die Bauten dieser Bahnen weichen unwesentlich von der Aus 
führung der andern gegen Pauschal-Zahlung ausgeführten Bahnen ab. 
Unter Mitwirkung von 
C. Sauer und J. Brik. 
Wenzl Hohenegger. 
Brücken und Viaducte. 
Auf diesem Gebiete der Bau-Technik hat Oesterreich von jeher 
dem Fortschritte gehuldigt und w r ar immer von dem Bestreben 
beseelt, nicht nur die Erfahrungen anderer Länder zu verwerten, 
sondern auch Selbständiges und Originelles zu schaffen. Die zahl 
reichen Fluss- und Thal-Uebersetzungen bei der Anlage von Keichs- 
Strassen in den von mächtigen Strömen und hohen Gebirgen durch 
zogenen Kronländern des Kaiserstaates boten hiezu erwünschte 
Gelegenheit. 
Ziehen wir zuvörderst die während der Epoche des Strassen- 
Baues (Ende des 18. und der ersten drei Jahrzehnte des 19. Jahr 
hunderts) zur Ausführung gelangten Brücken-Objecte in Betracht, so 
lässt sich darüber Folgendes bemerken. 
Bei der Erbauung der österreichischen Eisenbahnen entwickelte I.anna 
eine erspriessliche Thätigkeit, theils führte er grössere Objecte als Unter 
nehmer aus, theils übernahm er die vollständige Herstellung ganzer 
Bahnen. 
Ein nicht unbedeutender Antheil an der raschen Entwicklung der 
Eisen-Industrie Böhmens gebührt Lanna.