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dem besagten Raume und dem Wasserzufluss-Gehäuse, zum Nach 
saugen von Wasser zu benützen. Endlich sei noch P. Finks in letzter 
Zeit aufgestellter Verbesserung des Injecteurs erwähnt. 
Bevor Oesterreichs Kohlenschätze für Eisenbahnzwecke nutzbar 
gemacht werden konnten, musste man die Locomotiven mit Holz 
bedienen; man kann annehmen, dass die Kohlenfeuerung seit 
1850 so ziemlich allgemein eingeführt ist. Die Feuerung mit Klein 
kohle und Gries geschieht im Grossen, auch Briquettes, die Mies 
bach 1842 zuerst erzeugte, werden häufig verwendet. Die Qualität der 
österreichischen Kohlen erreicht mit Ausnahme der banater, etlicher 
schlesischer und böhmischer Kohlengattungen nicht jene von England 
und den meisten Becken Deutschlands. Die Mehrzahl der böhmischen, 
steirischen und österreichischen Kohlen sind Braunkohlen, meist 
geringer Güte. Diess bringt mit sich, dass der Funkenwurf dermassen 
haft durchgerissenen Theilchen selbst durch Siebe und Gitter nicht 
genügend eingeschränkt werden kann und eine andere Construction 
der Locomotiv-Schornsteine bedingte. 
Schon 1822 patentirte J. Fichtner für Dampfmaschinen einen 
Schornstein mit Windrad, das, durch die Maschine bewegt, den 
Rauch seitwärts hinaustrieb; 1840 R. A. Prechtl seinen Funkenfänger, 
dessen Princip noch heute mit bestem Erfolge angewendet wird und 
eigentlich dem vorerwähnten gleicht. 
Lebensfähig wurde diese Construction erst durch Klein, welcher 
die Rose am Rauchrohre unverrückbar befestigte, ihrem Oberdeckel 
eine vertiefte Form gab, wodurch das schraubenförmige Austreten 
von Rauch und Dampf und tangentiale Abschleudern der Funken in 
den durch einen oberhalb der Rose angebrachten Schirmstreifen 
gebildeten Winkelring und Herabfallen derselben in den Mantelraum 
ohne Beeinträchtigung des Zuges trefflich erzielt wurde. 
Weitergehende Aenderungen, durch Anbringung eines Wasser- 
gefässes rings und unterhalb um die Rose zur Ablöschung der Funken, 
haben sich nicht erhalten. 
Diese Construction bedingt einen grossen Umfang des Schorn 
steins, namentlich bei der Rose. Dadurch entsteht während der Fahrt 
hinter dem Schornstein ein Vacuum, welches den Niederschlag des