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runden Schachtes der Mariagrube bei Höngen in der deutschen 
Abtbeilung zeigt die Anwendung dieser eisernen Jocher. _ 
Die k. k. österreichische Staatseisenbahngesellschaft verwendet in 
ihren Grubenbauen im Banat, wie in Böhmen Eisenbahnschienen 
statt Thürstockzimmerung in den Strecken; die Schienen werden m der 
Firste und in der Sohle stumpf aneinander gestossen und mit Laschen 
verbunden, sie ruhen auf Langschwellen, auf welche die Querschwellen 
zur Aufnahme der Förderbahn verlagert werden: durch einen Aufbau 
in natürlicher Grösse hat die Gesellschaft dieses Verfahren vorgefuhrt 
Die preussische Bergwerks- und Hütten-Actiengesellschaft hat 
Tübbings ausgestellt, welche sie zur wasserdichten Auskleidung der 
Schächte auf ihren Bergwerken benutzt, wie sie von den englischen 
Gruben her bekannt sind und seit langer Zeit nun schon auf dem Fest 
lande zur Anwendung kommen. 
Ueber den wasserdichten Ausbau nach dem System von Chaudron 
ist bereits das Erforderliche erwähnt. 
VII. Förderung. 
1. Streckenförderung. 
Der Ingenieur Libotte zu Charleroi in der belgischen Abteilung 
(Maschinenhalle) hat eine Keihe Modelle von Förderwagen, theils 
hölzerne, theils eiserne, theils combinirte, ausgestellt: über die grossere 
Gebrauchsfähigkeit der einen oder andern Art der Construction ist 
nichts Entscheidendes bewiesen, dieselbe wird immer an locale V erhait- 
nisse gebunden sein. . ., 
Die Staatseisenbahngesellschaft zeigte einen Forderwagen mit 
Eisenkasten und Holzboden in natürlicher Grösse, wie er beim Betriebe 
gebraucht wird. Der hölzerne Boden dürfte wegen der grossem 
Haltbarkeit zu empfehlen sein, auch da, wo man zur Wahl eiserner 
Wagenkasten veranlasst ist; der Wagen hat keine Thur, welche auch 
überall vermieden werden sollte, um dem Wagen grössere Stabilität 
zu geben, was allerdings zur Bedingung hat, dass die Entleerung mit 
telst Wipper erfolgt. . . , 
Die Vereinigungsgesellschaft imWurmrevier bei Aachen 
ladet dieFördergefässe, welche die Kohlen von ArbeHspunkten zur 
Hauptförderstrecke bringen, in 30 Centner haltende Wagen um 
und lässt diese in der 10 200 m langen Hauptsohle zu den 10 Forder 
schächten mittelst Pferden fortbewegen, wovon die ausgehangten 
Zeichnungen Kenntniss geben; das 'Resultat soll finanziell ein höchst 
günstiges sein. „ , • 
Die Gesellschaft der Steinkohlengruben von Hasard i 
Belgien hat das Modell einer unterirdischen Förderung mit Kette