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schine, eine möglichst geringe ßaumheansprnchimg hei gleich- 
massiger Vertheilung der Massen zu beiden Seiten der Kurbel- 
Achse und entsprechend tiefliegendem Schwerpuncte der Anlage. 
Es sind dies Erfordernisse, welche die Construction der zu alledem 
noch gewöhnlich kolossalen Maschinen wesentlich erschweren. 
Die zur Ausstellung gebrachten zahlreichen Schiffs-Maschinen 
zeigten zwar weder in ihrer allgemeinen Anordnung, noch in 
ihren Details etwas eigentlich Neues, doch waren sie meist ebenso 
sachgemäss construirt als trefflich ausgeführt. Namentlich Oester 
reich war durch die musterhaft gebauten Dampf-Maschinen des 
„StaMlimento tecnico triestino“ und der Oesterr. Donau-Dampf- 
schiffahrts-Gesellschaft in glänzendster Weise vertreten. 
Wie schon erwähnt, wird gegenwärtig in der Mercantil- 
Mariue das Woolf’sche System mit unter 90" versetzten Kurbeln 
fast ausschliesslich in Anwendung gebracht. Die Kriegs-Marine 
verhält sich dieser Type gegenüber noch grösstentheüs ablehnend; 
wohl hauptsächlich darum, weil sie noch an den Koffer-Kesseln 
mit der hiedurch bedingten kleinen Dampfspannung von höchstens 
"2 Atmosphären Ueberdruck festhält. 
Während ferner auf den Schraubenschiffen der Kriegs-Marine, 
wo die Maschinen unter der Wasserlinie placirt werden müssen, 
dieselben horizontal, entweder nach Napier mit rückwirkenden 
Bleuelstangen oder nach Penn mit Trunk-Kolben angeordnet sind, 
finden sich in der Handels-Marine sowohl die älteren Zwillings- 
als neueren Compaund-Maschinen fast ohne Ausnahme nach dem 
Thomson’sehen sogenannten Hammer-Systeme in verticaler Stel 
lung angeorduet vor*). 
*) Da die Maschinen dieser Type, selbst bei Anwendung der gegen 
wärtig gebräuchlichen höheren Dampfspannung und namhaft grösseren Kolben 
geschwindigkeit, als ehedem, — unter Voraussetzung grosser Reibungsflächen 
und einer richtigen Ausbalancirung der Kurbel-Belastungen, — sowohl durch 
Solidität als auch ruhigen Gang ebenso zufriedenstellen, wie andere Maschinen 
stabilerer Systeme, ausserdem aber ihre Maschinentheile in höchst einfacher, 
compendiöser und doch allerorts bequem zugänglicher Gruppirung besitzen, 
so dürften sie sich auch in Hinkunft, ohne einer wesentlichen Aenderung 
unterworfen zu werden, ihre gegenwärtig allgemeine Beliebtheit erhalten 
Nnr wird bei den Compaund-Maschinen dieses Systems vielfach der Fehler