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man am und im Boot Stoffe anbringt, die leichter sind als 
Wasser. Dazu gehört zunächst Kork, und zahlreiche Rettungs 
boote sind innen- wie aussenbords mit Kork ausgepolstert. Lange 
hielt man dasselbe für das geeignetste Material; seit 1856 ist 
aber die Luft fast überall an dessen Stelle getreten; wasserdicht 
umschlossene Behälter von Kupfer oder Zink, von Holz, sowie 
auch von Segeltuch, das mit Theer oder Farbe getränkt ist, ver 
drängen die Korkpolster mehr und mehr*). 
Die Construetion der bis nun besprochenen Rettungsboote 
bezweckt die Möglichkeit des Voll- und Umschlagens zu ver 
mindern. Etwas anderes ist es, wenn beabsichtigt wird, das Boot 
so zu bauen, dass es vollgeschlagen sich selbst entleert, und 
umgeschlagen sich selbst wieder aufrichtet. 
Das erste sich selbst von dem eingeschlagenen Wasser 
befreiende Boot ward, soviel bekannt, von George Farrow, einem 
Shieldsner Bootsbauer, im Jahre 1841 hergestellt. Die bisherigen 
*) Boote solcher Art, bei denen durch künstlich erhöhte Schwimmkraft 
die Gefahr des Voll- und Umschlagens möglichst vermindert ist, sind die 
ältesten Rettungsboote, die wir kennen. Das Ende des vorigen Jahrhunderts, 
welches uns auf allen Gebieten des Wissens so reiche Erfindungen geboten 
hat, hat auch die ersten eigens zur Rettung Schiffbrüchiger bestimmten 
Goräthe begrüsst. Das erste Boot solcher Art ward 1785 construirt. Freilich 
wollen die Franzosen den Engländern den Ruhm der ersten Erfindung streitig 
machen. 1610 zeigte Claude de Launay der Königin von Frankreich in den 
Tuilerien, 1775 zeigte ein Mr. de Bernieres dem Prinzen von Conti Rettungs 
boote vor; allein keines dieser Fahrzeuge ward je in Dienst gesetzt Anders 
in England. Auf einem der alten Friedhöfe Londons gibt es einen Grabstein, 
auf welchem Lionel Lukin als der erste Erbauer eines Rettungsbootes genannt 
wird, „jenes Hilfsmittels, das aus Schiffbruch und Seenoth 
so manches Menschenleben und so viel Eigenthum gerettet 
hat“. Dies war gerade so erbaut, wie vorhin geschildert; eine norwegische 
Jolle, von aussen mit einem 9" dicken Gang von Korkholz umgeben; im 
Innern hatte es Luftbehälter sowohl hinten und vorn, wie auch an den 
Seiten. 1786 ward das erste Boot solcher Art gebaut, das bereits im ersten 
Jahre nach seiner Indienststellung zehn Menschenleben rettete. Ein weiteres 
Verdienst am Baue solcher Boote, während jener Periode, hat auch Henry 
Grcathead aus South-Shields; 1803 hatte er 31 derselben erbaut, darunter 
auch einige für deutsche Stationen. Auf diesem Wege gingen alsdann viele 
Bootsbaner weiter. Besonders seit Sir William Hillary 1824 die erste eng 
lische National-Gesellschaft zur Rettung Schiffbrüchiger begründet batte. 
Diesem Beispiele wurde dann nach und nach in anderen Ländern gefolgt. 
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