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Flugschnelle eines Geschosses ersetze. Ist es gelungen, die Leine 
über das Wrack so hinwegzuschiessen, dass sie an Bord erfasst 
werden kann, während ihr Ende am Lande bleibt, so lässt sich 
an dieser Leine vom Wrack aus ein Tau ohne Ende vom Lande 
heranholen, das durch einen an Bord zu befestigenden Kollen- 
block läuft und mittelst dieses vom Lande aus hin und her zu 
ziehenden Taues lassen sich die Menschen von Bord in Sicherheit 
bringen *). 
Zweiei lei Art sind nun die Methoden, die Leinen durch 
Pulvergewalt zu schleudern. Bald lässt man das Pulver wie beim 
gewöhnlichen Schüsse wirken; der Pulverstoss treibt ein Geschoss 
zum Geschützrohre hinaus, und an dem Geschoss ist eine Leine 
befestigt. Bald bringt man das Pulver in das Geschoss selbst: 
das angezündete Pulver entwickelt, nach hinten ausströmend, 
seine treibende Kraft und jagt das Geschoss, an dem die Leine 
befestigt ist, vorwärts**). 
Lin Schiessen der Leine ist zuerst 1701 von einem Lieutenant 
der britischen Artillerie Namens Bell versucht werden. Derselbe 
benutzte dazu einen Mörser, indem er an der Mörserkugel einen 
*) Die Rettung durch Leinenwerk unterscheidet sicli von einer Rettung 
durch Boote dadurch, dass sie für die Stationsmannschaft bequemer und 
ungefährlicher ist, von Seiten der Schiftbrüchigen aber mehr Mitwirkung 
erheischt. Das Erforderniss der Mitarbeit der Schiffbrüchigen hat aber grosse 
Bedenken; die Leute sind vielleicht erstarrt von der Kälte des Winters, 
todesmatt durch Hunger und Angst; es gibt am Wrack keinen Ort mehr! 
der sicher wäre. 
**) Di ese letztere Methode ist die neuere; sie verwendet Raketen als 
Leinenträger. Dies ist zuerst 1807 von Capitän Trengrouse zu Helston 
versucht worden, allein bis 1824 trat sie unverdienterweise in den Hinter 
grund; Trengrouse hatte sich nur der gewöhnlichen Signal-Rakete bedient, 
die für seinen Zweck viel zu schwach war. Dennet zu Newport auf der Insel 
Whigt benutzte 1824 zuerst die stärkste Congreve’sche Rakete und seitdem 
hat man aller Orten daran gearbeitet, die Rakete als Leinenträger zu ver 
wenden. Im Jahre 1854 erreichte man eine durchschnittliche Tragweite von 
1000'. Die vollendetste ist die seit 1865 eingeführte, von Colonel Boxer in 
Woolwich, die fast 1200' fliegt, und die deutsche, die eine durchschnittliche 
Tragweite von 1300' besitzt und auf der Pariser Ausstellung 1867 der 
deutschen Gesellschaft zur Rettung Schiffbrüchiger die goldene Medaille 
einbrachte.