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Locomotive. 
Während die früheren Ausstellungen neben den bewährten 
Constructionen stets eine grosse Anzahl durchaus neuer und zum 
Theil ganz absonderlicher Entwürfe enthielten, hat die Wiener 
Ausstellung mehr die Tendenz einer rationellen, gleichmässigen 
Fortbildung der erprobten Systeme zu erkennen gegeben. Die 
allgemeine Anordnung und äussere Gestaltung der Locomotiven 
ist mit der Zeit immer übereinstimmender geworden; die natio 
nalen Eigentümlichkeiten verwischten sich immer mehr, je weiter 
man aus dem Stadium des Tastens und Suchens herausgetreten 
und je mehr man sich wissenschaftlich und praktisch dem er 
reichbar Besten genähert hat. Das Maschinenwesen der Eisen 
bahnen hat in der That ein ganz enormes Maass von Chancen, 
rasch stetiger Vervollkommnung entgegenzugehen. Das immer 
währende Beobachten Tausender von Maschinen gleicher Art 
und gleicher Verwendung, die unzähligen, statistisch gefügten 
Erfahrungs-Resultate über jeden Theil der Maschine, die ganze 
Summe von Intelligenz, welche darauf angewiesen wird, durch 
Beobachten des Vorhandenen, unter Zuhilfenahme der gesummten 
Mittel, die Bedingungen der richtigen Oekonomie an Kraft und 
Geld zu erwägen, sowie die Anregungen und Interessen jeglichei 
Art, die hier mit im Spiele sind, müssen und mussten rasch 
vom Geringen zum Guten, vom Guten zum Besseren führen. 
Wenn auch in England und Amerika die Construction dei 
Eisenbahn-Betriebsmittel in mancher Beziehung eine bestimmte 
Eigenart, die von unseren continentalen Grund-Typen marcant 
abweicht, bewahrt hat, so muss dies den dortigen, ganz andeis 
gestalteten Landes- und Verkehrs - Verhältnissen vorzugsweise 
zugeschrieben werden. Das Ausbleiben der Amerikaner wai um 
so fühlbarer, als die Eigenthümlichkeit der amerikanischen Con 
structionen in der technischen Literatur viel weniger hei\oitieten, 
als man dies von der amerikanischen Industrie im Allgemeinen 
gewohnt ist. Dagegen hätte man von England, bei stäikeier 
Betheiligung, Aussergewöhnliches, überraschend Neues nicht