der Schornstein ist mit dem Klein’schen Funkenfänger versehen. 
Die Locomotive wiegt im Dienst 42.2 Tons. 
Von den Güterzug-Locomotiven mit sechs gekuppelten 
Rädern zeichnet sich „Stainz“ von Haswell durch originelle, 
von den gewohnten Normen abweichende Constructionen aus. Die 
Führung der Achslager ist nach Haswell’s Patent. Die Feuer 
kiste liegt nicht wie gewöhnlich zwischen, sondern über den 
Rahmen, wodurch allerdings der Schwerpunet des Systems höher 
gelegt und die Stabilität vermindert wird, was indessen für 
Maschinen geringer Fahrgeschwindigkeit weniger von Belang ist. 
Diese Anordnung hat den Zweck, für Braunkohlen-Feuerung eine 
grössere Rostliäche als gewöhnlich zu erhalten. Die Feuerkiste 
ist durch Wellbleche aus Kupfer gebildet. Am Lang-Kessel ist 
ein Schlammkasten mit Ventil angebracht. 
Sigl hatte nebst der Maschine „Hall“, die nach den Nor 
malien der ungarischen Regierung gebaut ist, einen zweiten, für 
die Kaiser Ferdinand - Nordbahn bestimmten Sechskuppler aus 
gestellt. Bei diesem Letzteren besteht der Kessel aus Bessemer 
stahl. 
W öhlert in Berlin und Henschel in Kassel waren durch 
zwei sehr gut ausgeführte Lastmaschinen mit 6 gekuppelten 
Rädern vertreten. Die Sechskuppler-Tenderlocomotive vonKrauss 
in München, für die Kronprinz Rudolf-Bahn gebaut, hat, wie 
alle Krauss’schen Tender - Locomotiven, die Eigentümlichkeit, 
dass die Rahmen zugleich als Seitenwände für den Wasserbehälter 
dienen. Diese Maschine ist mit einer Heberlein’schen Bremse 
versehen. 
Maffei in München hatte eine Last-Maschine von ein 
facher, solider Construction, mit sehr guten Verhältnissen und 
vorzüglicher Ausführung ausgestellt. Die Steuerung mit Allan 
scher Coulisse ist innenliegend; um den Hub der Schieberstange 
möglichst gering zu machen, ist ein Trick’scher Kanalschieber 
angewendet. Die Heberlein’sche Bremse wirkt mittelst Gussstahl- 
Backen auf die Hinter-Achse. 
Die Sechskuppeler-Lastmaschine von Cockerill in Seraing 
ist von ausgezeichneter Construction und Ausführung.