2100'"  lange  Seilriese-Anlage  im  Danton  Waiden  in  der  Schweiz
(zur  Ausbeute  eines  1300'"  über  dem  Meere  liegenden  Waldes,
mit  einer  Ausdehnung  von  110  Hectaren),  so  als  Uebertragungsmittel
  der  Wasserkraft  zur  Betreibung  verschiedener  industrieller
Etablissements  in  Schaffhausen,  Ereiburg  und  Belgard  (die  transmissionirte
  Nutzkraft  wird  nach  vollendeter  Ausführung  die
erhebliche  Summe  von  nahezu  U.000  Pfdkft.  repräsentiren),  so
als  Zug-  und  Leit-Seil  für  das  Traject*)  über  den  Khein  bei
.Rheinhausen  zur  Ueberführung  der  Ponte;  so  endlich  als  Vermittlung ­
  des  Verkehres  bei  Bergbahnen.
In  neuester  Zeit  ist  das  Bedürtniss  zu  Tage  getreten,  dem
grossen  Publicum  Berge  und  Berg-Plateaus  durch  Bahnen  zugänglich ­
  zu  machen,  welche  nach  dem  Zahnrad-  und  Seil-System
angelegt  werden.  In  der  österreichischen  Abtheilung  war  ein
Modell  (nebst  Plänen)  der  Drahtseil-Bahn  auf  dem  Kahlenberge
bei  Wien  und  ein  solches  der  Drahtseil-Bahn  in  Ofen  ausgestellt.
Die  beiden  Systeme  bestehen  im  Allgemeinen  darin,  dass  mittelst
eines  durch  eine  stabile  Dampfmaschine  in  Bewegung  gesetzten
Seiles  ein  Personenwagen  hinauf  und  ein  zweiter  hinab  beföideit
wird  **).
«)  Das  Fluss-Traject  ist  bekanntlich  ein  vorzügliches  Mittel,  um  die
an  den  Ufern  eines  Stromes  auslaufenden  Schienenstränge  mit  einander  zu
verbinden  und  so  nicht  nur  die  kostspieligen  Brücken-Anlaaen  zu  ersparen,
sondern  auch  durch  die  rasche  Verbindung  der  beiden  l  1er  die  Di  Öffnung
der  Bahnstrecken  nicht  zu  verzögern.  Wir  begrüssten  auch  in  der  Ausstellung ­
  von  Oesterreich  Ungarn  ein  solches  Traject,  welches  von  der  Alföld-Bahn
(Bau-Director  Julius  Herz)  nach  dem  System  des  preuss.  Oberbau-Ratlies
Hartwich  über  den  Donaustrom  bei  Gombos  ausgeführt  worden  ist  und
bereits  seit  Mai  1871  anstandslos  functionirt.  Die  Red.
**)  Die  Bahn  am  Kahlenberge  ist  zweigeleisig,  hat  eine  Länge
von  797'",  im  Mittel  eine  Steigung  von  34%  oder  eine  Neigung  von  19"  zum
Horizont.  Der  Oberbau  besteht  aus  tjuer-  und  Lang-Schwellen,  auf  welchen
die  Schienen  liegen,  und  zwei  mittleren  Langbalken  zur  Aufnahme  hölzerner
Rollen,  über  welche  das  Draht-Seil  läuft.  Die  Spurweite  beträgt  1.9“',  die
Entfernung  zwischen  den  beiden  Geleisen  2.5 m '  Line  Stations-Anlage  ist  aut
dem  unteren  und  oberen  Ende  der  Balm  errichtet.  Die  Maschine,  welche  die
Förderung  vermittelt,  befindet  sicli  auf  der  oberen  Station  Jeder  Wagen
hängt  an  einem  eigenen  mit  dem  andern  nicht  in  Verbindung  stehenden
Draht-Seile,  dessen  oberes  Ende  am  Umfange  der  iromiuel  derait  befestigt