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Ausstellungen.
Die Beiheiligung der österr.-ungar. Industrie an den Wiener und den Weltaus
stellungen ergab:
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Ausstellung in Wien 5 £35
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„ London J851
” Paris 1855
„ _ London 1862
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Der gewöhnliche Fuhrwerks-Verkehr auf den Laadstrassen, wiewol von hohem
Belange, entzieht sieh der statistischen Erhebung, und es muss die Angabe der Strassen-
läuge genügen, welche zu Anfang 1870
in den im Reiohsrathc vertretenen Ländern S8G49 österr. Meilen
in den Ländern der ungarischen Krone 4081-8 „ •,
zusammen 12.940-7 österr. Meilen
betrug, wonach also auf 1 Quadratmeilo
in den im ReicKsrathe vertretenen Ländern 15,
in den Ländern der ungarischen Krone 0-7 Meilen
Landstrassen kommen.
Eisenbahnen.
Die feesantmllänge der zu Anfang des Jahres 1870 in beiden Theilen der Oster»
reicliisch-angarisfhcn Monarchie für den Personen- und Gütertransport im Betriebe
gestandenen Eisenbahnen betrug 1098 Meilen.
Hiervon bestanden in den im Reiehsrathe vertretene» Ländern 715-6 Meilen
Locomotiv- ■ und 19-1 Meilen Pferdebahnen, in den Ländern der ungarischen Krone
355 Meilen Locomotiv- und 8/3 Meilen Pferdebahnen. Es kommt daher 1 Meile Eisen
bahn in der westlichen Keickshälfto auf 7-1, in der östlichen anf 15-5, zusammen in der
Monarchie auf 9-1 Qnadratmeilcn.
Betriebs-Ergebnisse.
Die zu Anfang des Jahres 1870 im Betriebe gestandenen Eisenbahnen bcsasson
im Ganzen 1092 Stück Loeomotive mit 368.069 Pferdekraft; hiervon entfallen auf dio
im lleichsrathe vertretenen Länder 1514- Locomctivc mit 330.844 Pferdekraft und auf die
Länder der ungarischen Krone 118 Locomotive mit 31.125 Pferdekraft. Ferner 3199 Stück
Personenwagen mit 7571 Achsen und 121.997 Sitzplätzen und 39.128 Stück Lastwagen
mit 83.302 Achsen und einer Gesaiamt-Ladungsfähigkeit von 7,380.051 Ceninern. Ausserdem
172 Postwagen mit 518 Achsen zur Beförderung des Postgutes.
Die Locömotive haben in Cisleitkanien 4,240.576,' in Transleitbanien 351.452,
zusammen 4,532.028 Nutzmeilen znrückgelegt und 54.930 Klafter Brennholz, 6,751.113
Centner Scüt-k- and 8,620.894 Centner Braunkohle verbraucht.
