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Die aus dem Güterverkehrs und 'Viehtramporte resuhirendCn Ehmanraen betragen 
im Ganzen 09,869.337 fl. 
Auf die einzelnen Gattungen der Frachten entfallen 
in Cisleithanien 
auf Eilgut 2,180.637 fl. 
„ Frachtgut 69,166.220 
„ Kohle und Coaks . . 12,661.957 „ 
„ Yiehtransport . . . 5,495'.786 „ 
„ sonstige Einnahmen . 3,319.834 ,, 
in Transleithamen 
107.686 fl. 
4.937.928 „ 
1.325.929 „ 
323.340 „ 
300.020 „ 
Zusammen . . . 92,824.434 fl. 7,044.903 fl. 
Von der ganzen Einnahme entfallen auf das Eilgut 2'21 Percent, auf das Fracht 
gut 74-25 Percent, auf die Kohle und Coaks 14-01 Percent, auf den Viehtransport 5-90 
Percent. 
Die Gesammt-Einnahme aus dem Personen- und Frachtenverkehr belief sich 
daher zusammen auf 128,403.824 fl. und es entfallen mithin für jede znrücbgelegte 
Nutzmeile 27 fl. 96 kr. und für jede beförderte Achsenmeile 54 kr. ö. W. 
Die Gesammtausgabe betrug 47,278.641 fl., wovon 43,293.629 fl. auf die Bahnen 
der westlichen Reiehshälfte und 3,985.012 fl. auf jene der ungarischen Länder entfallen. 
Der Vermögensstand der österreichisch-ungarischen Eisenbahnen bezifferte sich 
1869 auf 1.206,383.369 6.. Activa und auf 1.474,961.051 fl. Passiva, worunter 43,242.589 fl. 
Vorschüsse vom Staate aus Anlass der Zinsengarantie hei den Eisenbahnen der im 
Reichsrathe vertretenen Königreiche und Länder Vorkommen. 
Fluss-Schifffahrt. 
Unter den in der hydrographischen Uebersicht als zur Floss- oder Schifffahrt 
geeignet aufgezählten Gewässern sind die Donau mit ihren fahrbaren Nebenflüssen, die 
Elbe mit der Moldau und die Weichsel für den Verkehr die wichtigsten. 
Die Donau, deren Stromgebiet nahezu zwei Drittheile der Monarchie angehören, 
ist nicht blos für den Verkehr innerhalb der Landesgrenzen, sondern — namentlich 
seit dem Aufschwünge der Dampfschifffahrt — auch für den internationalen Handel 
Oesterreichs mit Deutschland, der Türkei, Serbien, Rumänien und Russland von hervor 
ragender Bedeutung. Der durch dieselbe vermittelte Verkehr ist trotz der steigenden 
Concurrenz der Eisenbahnen in steter Zunahme begriffen und belief sich: 
im Jahre 1865 auf 61,870.000 Centner 
» „ 1866 „ 67,680.000 „ 
„ „ 1867 „ 70.220.000 „ 
n „ 1868 „ 84,100.000 „ 
wovon auf die Landungsorte an der oberen Donau (von Ulm abwärts bis Pressburg) 
31 Percent, auf die Landungsorte an der mittleren Donau (von Pressburg abwärts bis 
Orsova) 55 Percent, auf die Landungsorte an der unteren Donau (von Orsova abwärts 
bis zur Sulinamündung) 14 Percent des Gesammt-Waarenverkehrs entfallen. Die wich 
tigsten durch die Donauschifffahrt beförderten Verkehrsgegenstände sind: Bau- und 
Werkholz (28 Percent der Gesammt-Waarenmenge), Brennholz (19 Percent), Getreide 
(21 Percent), Mineral- und Holzkohlen (7 Percent), Salz (5 Percent), Steine, Ziegel und 
Kalk (5 Percent), dann Mehl, Wein, Wolle, Häute und andere sogenannte Kaufmanns- 
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