Neben  der  Fabrication  von  Möbeln  aus  gebogenem
Holze  war  Michael  Thonet  mit  seinen  Söhnen  in  der  Fabrik
Koritschan  auch  auf  anderen  Gebieten  thätig.  Wie  schon
erwähnt,  befand  sich  unter  den  Mustern,  welche  Michael
Thonet  bei  seinem  Besuche  dem  Fürsten  Metternich  auf
Johannisberg  vorgezeigt,  auch  ein  Wagenrad,  bei  welchem
Felgen  und  Speichen  aus  gebogenem  Holze  zusammeneesetzt
  waren.  In  Koritschan  wurden  nun  in  grösseren
o
Mengen  Radfelgen  gebogen,  was  wieder  zu  allerlei  Versuchen ­
  mit  Radconstructionen  Anlass  gegeben  hat.  Diese
führten  schliesslich  durch  die  Erfindung  einer  eigenthümlichen
Radnabenconstruction  zu  einem  werthvollen  praktischen
Resultate,  wenn  auch  die  Firma  Thonet  selbst  keinen
materiellen  Erfolg  damit  erzielte.
Am  8.  Januar  1860  nahm  die  Firma  Gebrüder  Thonet
auf  eine  eigenartige  Construction  von  Naben  für  die  Räder
schweren  Fuhrwerkes  ein  Privilegium,  welches  bis  zum
8.  Januar  1865  verlängert  wurde.  Die  Construction  dieser
eio-enartieen  Nabe  ist  aus  umstehender  Zeichnung  zu  ersehen.
Dieselbe  besteht  aus  einer  Scheibe  A,  welche  mit  der  metallenen ­
  Achsbüchse  B  aus  einem  Stück  angefertigt  ist,  und
aus  der  ebenfalls  aus  Metall  hergestellten  Verschlussplatte  D.
Die  hölzernen  Speichen  C  sind  an  ihrem  die  Nabe  bildenden
Ende  verstärkt  angefertigt  und  derart  keilförmig  zugeschnitten,
dass  sämmtliche  Speichen  des  Rades  mit  ihren  Verstärkungen
aneinanderstossen  und  sich  einerseits  gegen  die  Scheibe  A
anlegen,  andererseits  durch  die  Verschlussplatte  mittelst
Schraubenbolzen  fixirt  werden,  die  durch  die  Scheibe  A,  durch
die  Speichenköpfe  und  die  Verschlussplatte  D  gehen,  und
mittelst  Muttern  fest  an  die  Scheibe  A  angezogen  werden.
Um  die  Festigkeit  der  Nabe  noch  zu  erhöhen,  sind  die
Scheibe  A  und  die  Verschlussplatte  so  geformt,  dass  sie  sich

T

31