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J. F. Radinger. 
entfallen daher bei beiden je 17 Quadratmeter Heizfläche und die reichlichen 
Ruft- und Rohr-Querfchnitte fichern ein verläfsliches Arbeiten. 
Heizmantel und Cylinderkeffel gehen ohne Krebswand direcT; in einander 
iibei. Uie Rauchrohr-Wand ift aufgebogen und in den verlängerten Cylinderkeflfel 
eingeniethet, um welchen herum (mit einem eingelegten Zwifchenring) die Rauch- 
biichfe fchliefsri Der untere Schlufskranz und die Feuerthür-Oeffnung find mit 
eingelegten maffiven Quadrateifen verniethet und überhaupt kommt kein Winkel- 
eifen am Keffel vor. 
Bei den achtpferdigen (zwölfpferdigen) ift die Feuerbiichfe 066 (079) Meter 
lang und 071 (0-95) Meter breit. Der Cylinderkeffel befitzt 1-82 (2'i) Meter Länge, 
0.87 (° 9) Meter Durchmeffer und hat mit 8 Millimeter dicken Blechen dem inneren 
Drucke von 5 Atmofphären zu widerflehen. 
DieSicherheitsventile find amKeffel vertheilt und wohlangebrachtePutzlöcher 
nebft einem grofsen Mannloche (mit verfteiftem Rand und fchmiedeifernen Deckel 
und Bügeln) bei den Deckbarren geftatten das möglichfte Reinigen. 
Zum Schutze gegen das Funkenwerfen liegt in der Rauchbüchfe ober den 
Rohren ein Drahtgitter, welches den Vortheil der leichteren Reinigung bietet, 
wenn es auch leichter verbrennt, indem es nicht wie eine oben fitzende Schorn- 
fteinkappe von der Luft gekühlt bleibt. 
Andere öfteireichifche Locomobilkeffel waren noch ausgeftellt von der 
Fiirft Liechten ft ei n’fchen Fabrik in Adamsthal, Bernhard Eichmann in 
Prag und wenn ich mich recht erinnere der Mafchinenfabrik der k. k. Staatsbahn 
in Refchitza. 
Von diefen Firmen erhielt ich aber (im Gegenfatz zu englifchen und franzö- 
fifcben Ausflellern) abfolut gar keine Mittheilungen über diefen Gegenftand, und 
auch zum Selbftftudium wie dort fehlte mir in Mitanbetracht der geringeren 
Wichtigkeit die Zeit. °