Die  Locomobilkeffel.

85

Die  Locomobilkeffel.
Die  Verbreitung,  welche  die  dire<5l  und  unlösbar  auf  ihren  Keffel  gefetzte
und  mit  ihm  auf  Rädern  transportable  Dampfmafchine,  die  „Locomobile“,  in  der
kurzen  Zeit  fand,  welche  feit  ihrem  erflen  Auftreten  verflofs,  ifl  mit  eine  Folge
der  glücklichen  Form  ihres  Keffels.
Jn  der  Mehrzahl  der  Fälle  weicht  diefer  nur  in  den  Verhältniffen,  nicht  aber
in  der  Anordnung  von  dem  Locomotivkeffel  ab.  und  er  entlehnte  felbfl  die  meiflen
Detailentwicklungen  von  dem  älteren  Bruder.  In  der  Heizfläche  und  dem  Dampfdruck ­
  bleibt  er  wohl  wefentlich  gegen  jenen  zurück,  wie  es  den  geringeren  Effecten ­
  für  die  er  dient,  und  dem  geringen  Gewichte  entfpricht,  welches  einen  1  ransport
  auf  gewöhnlicher  Strafse  noch  anflandslos  erlaubt.
Aber  die  Solidität,  die  Gefchloffenheit  des  Baues,  der  tiefe  Schwerpunkt,
das  kleine  Volumen  bei  grofser  Heizfläche,  die  Möglichkeit  fowohlRofl  als  Rohre
in  genügender  Weife  zu  bemeffen,  und  das  Zukommen  zu  jeder  Verbindungsflelle
fcheinen  der  heutigen  Form  den  Befland  zu  verbürgen.
Wohl  weichen  die  franzöfifchen  fchon  mehr  als  blofs  im  Detail  von  den
englifchen  Grundformen  ab;  aber  erflere  fcheinen  im  Niedergang  begriffen  und
die  letzteren  dürften  bald  die  allein  herrfchenden  fein  Diefe  Abweichung  befleht
in  der  Verwendung  runder  Feuerbüchfen  mit  rundem  Mantel  vor  dem  cylindrifchen
Röhrenkeffel  flatt  des  fonft  üblichen  und  auch  in  Deutfchland  und  bei  uns
angenommenen  flachwandigen  Heizraumes.
Von  Amerika  kam  kein  einziger  Locomobilkeffel  zur  Ausflellung.  Deflo
grofsartiger  fland  aber  eben  England  da,  deffen  erfle  Firmen  in  diefem  Fache  fämmtlich
  vertreten  waren  und  fchon  durch  die  Zahl  allein  zeigten,  dafs  hauptfächlich
fie  diefen  Bedarf  des  Weltmarktes  decken.
Die  englifchen  Heizflächen,  Rofle  und  fonftigen  Querfchnitte  geflatten  in
der  Regel  eine  Steigerung  der  Arbeitsleiflung  weit  über  die  nominelle  Kraft.
Die  franzöfifchen  Verhältniffe  geflatten  diefs  feltener  oder  gar  nicht,  und  der
Käufer  mufs  fleh  mit  der  Garantie  derjenigen  Leiflung  begnügen,  für  welche  er  die
Locomobile  kauft.
Die  Dampffpannungen  find  bei  gleichen  Blechdicken  in  englifchen  niedriger
als  in  den  franzöfifchen  Keffeln,  und  betragen  feiten  mehr  als  4  Atmofphären,
während  letztere  fall  den  doppelten  Druck  benützen.
Deutfchland  flellte  hier  fo  gut  wie  gar  nicht,  und  Oeflerreich  nur  in  höchfl
befcheidenem  Mafse  aus,  wie  diefs  jenen  Umfländen  entfpricht,  die  ich  bei  den
öflerreichifchen  Locomobilen  berühren  will.

Die  englifche  Locomobile.
Die  Keffel  der  englifchen  Locomobile  haben  alle  eine  und  diefelbe  Anordnung ­
  und  Form.  Die  viereckige  Feuerkifle  mit  ebener  Decke  in  einem  Heizmantel, ­
  der  feitlich  eine  circa  7  Centimeter  dicke  Wafferwand  hält  und  oben  halbkreisförmig ­
  gerundet  ifl.  Stehbolzen  verfleifen  die  Seitenwände  und  Ueberlegbarren
  die  Feuerdecke.  Eine  Firma  brachte  ganz  gefchweifste  Feuerkiflen.  Der
Cylinderkeffel  geht  entweder  in  den  Obertheil  des  Heizmantels  diredl  über,  oder
falls  diefer  (wegen  der  Roflgröfse)  breiter  ifl  als  der  Keffeldurchmeffer,  fchliefst
er  fleh,  meifl  mit  einem  Winkeleifen-Ring,  an  die  Hinterwand,  den  „Krebs“.
Die  Niethung  gefchieht  meifl  mit  Dampf-  oder  mit  hydraulifchen  Mafchinen
und  die  Verbindungsflellen  find  noch  bei  doppeltem  Druck  abfolut  dicht.