Das Pionnierwefen. 
So haben fie vor Allem ftatt der kleinen und auf fo zweckmäfsige 
Weife theilbaren Brückenequipage, Brückenparks eingeführt, welche fich 
wohl auch in Halbe- und Viertelparks, aber nicht weiter mehr theilen laffen. 
und je einen folchen Park, deren fie fechs befitzen, einer Pontonierdivifion über 
wiefen. Zwei weitere folche Parks werden noch nachgefchafft und jene für den 
Kaukafus follen mit fchwimmenden Unterlagen aus Kautfchukcylindern verfehen 
werden. 
Ein rulfifcher Kriegsbrücken-Park führt das Materiale für eine ioo ruffifche 
Klafter (Sazenj) lange Kriegsbrücke, was genau 'der Leiftung von vier öfter- 
reichifchen Brückenequipagen oder 28 X 4 = 112 Wiener Klafter Brücken 
länge gleichkommt. 
Der Pontonpark befleht aus 52 Brücken-Wagen und 9 anderen Fuhr 
werken, wovon die erfteren mit fechs, die anderen mit vier Pferden befpannt find. 
Vierzig Brücken wagen führen Ponton- Vorder- und nur zwölf führen Ponton- 
Mittelflücke mit, welche Eintheilung bei Weitem nicht fo viele Combinationen 
mit dem Brückenmateriale in Bezug auf Herflellung von Brücken und namentlich 
von Ueberfetzungsgliedern zuläfst, als bei der öfterreichifchen Eintheilung, wo 
das Verhältnifs diefer Pontontheile wie 8 : 6 befleht und daher die Zufammen- 
fetzung von mehrtheiligen Pontonen dem Bedarfe nach beliebig gefchehen kann 
Weiters führen fechs der Wagen je zwei, zufammen alfo zwölf Böcke mit. 
Für die normale, alfo zu der am meiden anwendbaren Brücke, flehen daher 
26 fchwimmende und 12 flehende, zufammen alfo 38 Unterlagen per Park zur 
Verfügung, wogegen diefer Deckmateriale für 42 Felder, nämlich 210 Balken und 
1050 Pfoften mitführt. Zugegeben, dafs diefer Ueberfchufs eine ganz angemeffene, 
in manchen Fällen auch ganz erwünfchte Referve bildet, fo drängt fich nebenbei 
doch auch die Frage auf, was dann — wenn die Böcke nur zum Theile oder gar 
nicht eingebaut werden können, oder umgekehrt, wenn zur Bewältigung des 
Hinderniffes einzig und allein nur Böcke oder wenigflens ein Theil davon ein 
gebaut werden können? In jedem diefer Fälle Hellt fich heraus, dafs das Deck 
materiale ganz aufser Verhältnifs zu den Unterlagen und diefe unter fich gleich 
falls nicht in einem folchen Verhältniffe flehen, wodurch in allen Fällen die 
vollfländige Ausnützung des Materiales ermöglicht würde. 
Diefe geänderten Verhältniffe in der Eintheilung des Materiales, führten 
zu weiteren Mafsnahmen, die ebenfalls als keine glücklichen bezeichnet werden 
können; nämlich zu der Vermehrung des Materiales auf den Wagen, fomit auch zu 
einer anderen Einrichtung der Wagen felbfl. Durch den erfteren Umftand kam 
mehr Deckmateriale auf einem Wagen zu liegen, als zu einem Brückenfelde 
gehört; dadurch wurde der Wagen nicht nur fchwerer, fondern auch die 
Beladung und Entladung der Wagen erfchwert, namentlich bei folchen Brücken 
fchlägen, welche eine vorherige Schlichtung des Materiales auf einem Depot 
platze nicht erlauben, da die Vertheilung des Materiales auf den Wagen keine 
überfichtliche mehr ift. 
Die complet beladenen ruffifchen Brückenwagen wiegen 42 Wiener 
Centner, daher fie ftatt mit vier, mit fechs Pferden befpannt werden müffen. Jene 
veränderte Verladeweife führte zu einem anderen Uebelftande — zur Vermehrung 
der Wagengattungen, nämlich auf vier. Dafs diefs auf eine überfichtliche und 
rafche Verladung des Materiales wieder nur hemmend einwirken kann, ift wohl 
einleuchtend; umfomehr, wenn, wie es hier der Fall ift, z. B. auf den Wagen Nr. 3 
alle Ruder, auf den Wagen Nr. 4 wieder alle Rudergabeln nebft allen Geländer- 
ftäben verladen find, während bei uns die Ruderrequifiten in allen Pontonen in 
entfprechender Zahl fo vertheilt und untergebracht find, dafs der Ponton, ins 
Waffer gefchafft, fogleich benützbar ift. 
Diefe eigenthümliche Vertheilung der Materialien und Geräthe ift^eb'en 
mit Urfache, dafs der ruffifche Brückenpark einer weiteren Theifyjng' als der 
erwähnten, nicht mehr fähig ift.