Das Pionnierwefen.
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Von befonderem Intereffe ifl der, nach dem Mufter der englifchen Marine
anker ganz eigentümlich conflruirte Anker. Derfelbe befteht aus der Anker
flange und zwei um etwa 30 Grad beiderfeits, der letzteren, in einer Ebene dreh
baren, folglich gleichzeitig fcharrenden Ankerarmen, mit den beiden an den Anker-
flangenkopf beteiligten Stellfcheiben. Diefe Anker follen fich fehr gut bewähren.
Da fie überhaupt grofse Vortheile zu bieten fcheinen, wie: die beweglichen, fich
felbfl {teilenden Arme, die der gröfseren Sicherheit des Grabens, die vereinfachte
Gebrauchsnahme ohne Vorbereitungen und ebenfo leichte Verpaekbarkeit auf
den Wagen, fo wird fpäter bei Anführung des M a r t i n’fchen, englifchen Ankers,
noch einmal auf diefen Gegenftand zurück gekommen werden.
Als weiter abweichend zu bezeichnen ift, dafs bei der ruffifchen Kriegs
brücke nur drei Bockfufs-Gattungen, die 8-, 12- und iöfchuhigen, beftehen
und diefe nicht doppelt eingebaut werden, fondern fchon doppelt fo flark als
untere Bockfüfse erzeugt, alfo einfach zur Verwendung kommen, und dafs die
2ofchuhigen Füfse ganz aufgelaffen, dagegen durch eigene Schnürrbalken
erfetzt find. Letztere haben bei 21 Fufs Länge, im Gevierte 3 Zoll zur Höhe und
2 3 /i Zoll (ruffifches Mafs) zur Breite. Weiters führt die ruffifche Kriegsbrücke 3 Fufs
10 Zoll lange aus einzölligem Rund-Stabeifen erzeugte, eigene Geländerfläbe
mit, welche mit ihren unteren Enden in paffende Löcher der Pontoneinrüflungs-
Schweilen eingefleckt werden und durch deren, am oberen Ende angebrachte
Löcher das Geländerfeil durchgezogen wird.
Alle diefe Neuerungen, welche an den ausgeflellten Modellen wahr
genommen wurden, können als keine Verbefferungen bezeichnet werden.
Beläfst man die 8-, 12- und 16-fchuhigen Füfse doppelt, wie Birago fie
gefchaffen*, behält man überhaupt die fehr verwendbaren 20-fchuhigenFüfse bei,
fo bleiben felbfl beim Einbau aller Böcke noch immer hinreichend P'üfse für die
Schnürung zur Verfügung, und man hat nicht nöthig, den Train mit eigenen
Schnürhölzern unnützer Weife mehr zu belaflen.
Ebenfo verhält es fich mit den befonderen Geländerflützen, da die Ruder
deren Steile viel beffer verfehen.
Schliefslich mufs noch der fchon erwähnten, zu einem Brückenparke gehö
rigen neun Beiwagen gedacht werden. Zwei davon, Inflrumentenwagen genannt,
haben Werkzeuge und einzelne kleine Beflandtheile für den Bau von Noth- und
halbpermanenten Brücken, für die Herflellung und Zerflörung von Bahnen ver
laden. Von den übrigen Wagen find zwei zum Transporte für Munition und der
Caffa beflimmt, einer ift Caffa-, einer Proviant-, einer Lazareth-, einer Sanitäts
und einer Apothekerwagen.
Spanien. Auch diefer Staat hat längfl die Birago’fche Kriegsbrücke, bis
in die kleinflen Details nachgebildet, bei feiner Armeeausrüflung zur Einführung
gebracht. Nachdem aber diefer fahrende Brückentrain den Bewegungen folcher
Armeeabtheilungen, welche in fehr unwegfamem, gebirgigem Terrain zu operiren
haben, manchmal nur fchwer oder gar nicht folgen kann, fo hat diefer Staat fich
genöthigt gefehen, über Vorfchlag des Commandanten des Ingenieurcorps Oberfl-
lieutenant Joaquin Terrer überdiefs noch einen fogenannten G e b i r gs - B r ü c k e r.-
train zu fchaffen, welcher auf Maulthieren transportirt wird.
. Das Materiale desfelben ifl, mit Ausnahme kleiner Aenderungen, ganz dem
des fahrenden Trains nachgebildet, nur fielen felbflverfländlich die Pontons weg
und find die Ausmafsen durchgehends geringer, ungefähr in etwas mehr als
halbem natürlichem Mafse gehalten. Ebenfo felbflverfländlich ifl, dafs fich damit
nur kleinere, weniger bedeutende Hinderniffe und überhaupt nur folche über-
* Sorgfältig angeftellte Verfuche haben gezeigt, dafs die Füfse flärker als die Bock-
fchwelle find. Wenn daher die öfterreichifche Bockfchwelle beim ruffifchen Material unver
ändert beibehalten wurde, fo hat es gar keinen Sinn, die Füfse dadurch flärker machen zu
wollen, dafs man fie aus einem Stücke herflellt.
