Rufsland.
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Die hohen Schutzzölle find, fofern fie nur auf alle Länder gleichmäfsjge
Anwendung linden, von weit geringerem Nachtheile für den Handelsverkehr, als
die vielfachen Vexationen bei der Verzollung, als die Unbeflimmtheit und Unklar
heit der Tarife oder überhaupt jene adminiftrativen Mafsregeln, welche das
Mifstrauen, aber nicht die Nothvvendigkeit gefchaffen hat. Mehr als alle Staats-
inflitutionen find die internationalen Verkehrswege befähigt und berechtigt,
diefen Uebelftänden mit Nachdruck entgegenzuarbeiten. Leider ift in diefer
Beziehung Oeflerreich fchlimmer daran als Rufslands übrige Nachbarvölker,
weil jene Bahnen, welche feinen Verkehr mit Rufsland zu vermitteln berufen
find, wie die Kaifer Ferdinands Nordbahn und die galizifche Karl Ludwigbahn
mit ihren geradezu vorfündfluthlichen Tarifen wohl eine fcheinbare Riickficht-
nahme auf die Zufriedenheit ihrer Aktionäre, aber kein Verftändnifs für ihre
eigentliche Aufgabe und die Bedürfniffe ihres Landes bekunden und erfl in
neuefler Zeit fich durch die von allen Seiten geübte Beeinfluffung bemüffigt
gefunden haben, etwas gefügiger zu fein.
Die einzige Bürgfchaft für die Befferung diefer leidigen Zuflände beruht
einerfeits in der Concurrenz, in den Fortfehritten anderer Bahnen — wir
nennen hier beifpielsweife die Nordweftbahn — und andererfeits in der Pref-
fion, welche weiterfehende Verwaltungen, wie jene der Süd- und Staatsbahn,
bezüglich der direkten Tarife mit Rufsland auf die erwähnten Bahnadminiftra-
tionen ausüben. Von erfreulichen Zeichen einer in jüngfter Zeit erfolgten An
näherung ift beifpielsweife die Inftallirung des diredten Tarifes zwifchen Trieft
und Moskau zu erwähnen, welcher für alle Güterclaffen den rationellen Preis
von 143 y 2 Francs per metrifche Tonne feflfetzt. Die ruffifchen Eifenbahnen
zeigen fich äufserft entgegenkommend und machen die gröfsten Anftrengungen,
um den Seeverkehr aus dem Felde zu fchlagen und fich fei hfl im Importwege
die Beförderung bedeutender Waarenmaffen zu fichern. So find jetzt unter
Anderem Verhandlungen im Zuge, welche darauf abzielen, den Landtransport
von Schienen auf eine Entfernung von nahezu 3000 Kilometer zu ermöglichen.
Die ruffifchen Bahnen haben hieflir bereits den Pfennigtarif zugeftanden. Lobend
ift aufserdem ihre Energie zu erwähnen, mit welcher fie die Uebelftände aus
zumerzen beftrebt find, die, wie bei allen neuen Inflitutionen, auch bei ihnen
nicht vermieden werden konnten. Bedenkt man, dafs jährlich einige taufend
Kilometer Schienenwege eröffnet werden, und dafs das gefammte Fahrperfonale
erfl ab ovo einzufchulen ift, fo wird man der bisherigen Leiftung die Aner
kennung nicht vertagen können. Die Ausdehnung der ruffifchen Eifenbahnen
beträgt in diefem Augenblicke 15.211 Werft; fie war, wie bekannt, im Jahre
1867 erfl 3698 Werft. Es ergibt diefs alfo die ganz aufserordentliche Zunahme
von 11.513 Werft = 1645 deutliche Meilen in fechs Jahren. Bezüglich des
internen Verkehrs haben fich diefe Bahnen in drei Hauptgruppen getheilt, welche
folgendermafsen zufammengeftellt find : 1. Gruppe: Die Riga-Dünaburger, Düna-
burg-Witebsker, Orel-Grjäfi-, Grjäfi-Zarizin-Bahn. 2. Gruppe: Die Baltifche
Bahn, die Nikolaibahn (das ift die Warfchau-St. Petersburg-Moskau-Nifchnei-
Nowgorod-Bahn), die Moskau-Rjäfan-, die Rjäfk-Skopin-, die Rjäfau-Koslow-,
die Koslow-Tambow , die Tambow-Saratow-, die Koslow-Woronefch-, die Woro-
nefch-Roftow-, die Moskau-Jarosflaw-, die Moskau-Breit-, die St. Petersburg-
Warfchauer-, die Wolga-Don-, dieRjäfk-Morfchansk-Bahn. 3. Gruppe: DieMoskau-
Kursker, die Kursk Kiewer, die Kiew-Brefter, die Odeffaer, die Kursk-Charkow-
Afow-, die Charkow-Nikolajeffer und die Konftantinow’fche Bahn. Aufserhalb
diefer Gruppen flehen die weltlichen Bahnen, wie die Warfchau-Wiener, Warfchau-
Bromberger, die ausländifelie Spurweite haben. Ferner die unter Staatsverwal
tung flehenden finnländifchen Bahnen und die Bahnen : St. Petersburg-Zarskoje-Selo,
Riga-Mitau etc. Für den Paffagierverkehr gilt im Allgemeinen auf allen Bahnen
folgender Tarif: I. Claffe 3 Kopeken per Werft, II. Claffe 21/4 Kopeken per
Werft, III. Claffe 1 Kopeken per Werft. Nach dem Mufter der deutfehen
