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Oberbau. 
Fig. 286 (Construction III). 
weise in einer Curve und in einer Länge von '/. Meile = 1. 5 Kilo 
meter zur Ausführung gebracht und seit dem Anfänge des Jahres 
1867, also etwa (1876) seit 9% Jahren dem Betriebe übergeben. 
Bei diesem Oberbau sind die geringeren Dimensionen der Con 
struction II, welche sich durch den Versuch als vollkommen 
genügend herausgestellt haben, beibehalten, jedoch zur Befestigung 
der Oberschienen auf den Unterschienen behufs festeren Aufziehens 
der ersteren keilförmige Schraubenbolzen angewandt. 
Die Oberschienen sind bei diesem Versuche aus Guss stahl 
angefertigt. Auch findet von der Construction II noch insofern 
eine Abweichung statt, als die Querverbindungen aus U-Eisen her 
gestellt und in etwas grösseren Entfernungen (5 Fuss englisch = 
1.57 Meter) angebracht sind. 
Die aus Bessemerstahl bestehenden Oberschienen des 
letzteren Oberbaues waren theilweise so spröde geliefert, dass 
sie schon beim Abladen von den Wagen in Folge unsanften Nieder 
werfens zerbrachen. 
Derartige Brüche kamen auch nach der Verlegung in der 
Bahn vor, und zwar sind bis jetzt 273 Stück von 520 Stück dieser- 
halb ausgewechselt und zum Theil durch Puddelstahlschienen 
ersetzt. Immer erfolgten diese Brüche an den Stellen, wo der