102 
Oberbau. 
\ 
Die Befürchtungen hinsichtlich der Verschiebung des Ge 
leises nach der Seite sind ganz unbegründet. Eine solche 
Verschiebung hat sich in zwölf Jahren nur da gezeigt, wo man 
gelhaftes Bettungsmaterial nicht den erforderlichen Widerstand 
geboten. Die tiefe Einbettung des Schienengestänges in den Kies, 
welcher an der Aussenseite bis nahe an die Oberkante der Ober- 
sehiene, an der Innenseite aber bis zur Oberkante der Querverbin 
dungen hinaufreicht, hat wesentlich zur Erhaltung der Geleiselage 
beigetragen. 
Hohe und niedrige T e in p erat u r g r a d e haben keineUebel- 
stände hinsichtlich der Längenausdehnung herbeigeführt, was 
gleichfalls der tiefen Einbettung zuzuschreiben ist. Die ovalen 
Löcherinden Oberschienen und in den Laschen unter denStössen der 
Unterschienen gewähren die erforderliche Beweglichkeit, welche 
an der Basis der Unterschienen wegen der Bedeckung mit Erde 
nur in geringem Grade in Anspruch genommen wird. 
Schliesslich ist hervorzuheben, dass der eiserne Oberbau auf 
der abwärts befahrenen Strecke zwischen Stadtoldendorf und 
Holzminden, sowie auf der Strecke zwischen Braunschweig und 
Wolfenbüttelbei stattgehabten Entgleisungen mehrerer 
V agen sich bewährt hat, indem nur ein geringes Durchbiegen 
der betroffenen Querverbindungen,sowie die Zerstörung ei ner 
Anzahl Befestigungsmittel stattgefunden hat, aber 
weder eineVerschiebung n och eineSpurVerengung oder 
Erweiterung, noch sonst eine andere Beschädigung des 
Geleises eingetreten ist, so dass nach dem Einziehen einiger 
Querverbindungen und Befestigungsmittel das Geleise sofort wie 
der hat in Benützung genommen werden können. — 
Gegenüber den pag. 70 unter Punkt 5. lit. d) gemachten Mit 
theilungen möchten die vorstehenden authentischen Angaben um so 
mehr an Interesse gewinnen, als die Beschaffungs- und Unterhal 
tungskosten, wie auch die sonstigen, langjährigen Erfahrungen über 
das Verhalten des Braunschweiger eisernen Oberbaues diesem zu 
Gunsten sprechen und die gemachten Specialangaben als wichtiges 
Material für weitere Studien auf dem Gebiete des 
eisernen Oberbaues anerkannt werden müssen.