Oberbau. 
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12. Quittirungssignale der ersten inländischen Semaphoren- 
fabrik von Rothmüller in Wien. 
Wir werden einige dieser Objecte in Form eines Anhanges zu 
dem zweiten Capitel (Ausstellungsobjecte) kurz berühren. 
§. 2. Drehscheiben. 
Was die Durchbildung der Drehscheiben betrifft, 
welche bezüglich ihrer mechanischen Vervollkommnung eine Paral 
lele in der bereits früher vorgeführten Anordnung der Drehbrücken 
bildet, so kennzeichnet sich dieselbe nach drei Richtungen, nämlich: 
<>) nach der des Constructionsmomentes, b) nach der Richtung der 
Einführung eines vortheilhafteren Motors als der Menschenkraft 
(Dampf, hydraulischer und pneumatischer Druck), und endlich c) 
nach der Richtung des Benützungszweckes, bei welchem der 
Rangirzweck zu immer mehr sich ausdehnender Gel 
tung gelangt. 
Je nach diesen Momenten variirt die Grösse der Drehscheiben, 
ihre specielle Gestaltung und ihr Bewegungsmechanismus, und 
bieten die Formen von Fox (1830), Irlam, Zypen und Charlier, 
Baine (1867), Flachat, Thorold, W. Newton (1853), Hug (1864), 
Oldham (1841), Sieber (1864), Handcock (1840), Weber (1847), 
Ellis (1843), Nillus, Broomann (1847), Mailet und Dawson, Barlow 
1850, Buresch (1869), Klett & Comp., Kraus (1866) etc. etc.: Bei 
spieleverschiedener Anordnungen, wie sie von Armengaud, Dingler 
Paulus, Frankel etc. etc. näher geschildert werden. 
§. 3. Schiebebühnen. 
Was die Durchbildung der Schiebebühnen anbe 
langt, bei denen man bekanntlich zwei Hauptunterschiede der 
Construction: mit versenktem, undohne versenktes Geleise (Schiebe 
karren) macht, so gipfeln die neueren Bestrebungen darin, die 
Schiebebühnen auch zu Rangirzwecken zu benützen, und greift die 
Anwendung der Dampfkraft, als Betriebskraft, immer mehr um sich 
und findet auch hydraulischer Druck seine Anwendung. Nach 
Frankel gebührt Robert Lautz das Verdienst, 1847 auf dem Bahn 
hofe zu Bonn die erste Schiebebühne ohne versenktes Geleise 
construirt zu haben.