Oberbau.

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12.  Quittirungssignale  der  ersten  inländischen  Semaphorenfabrik
  von  Rothmüller  in  Wien.
Wir  werden  einige  dieser  Objecte  in  Form  eines  Anhanges  zu
dem  zweiten  Capitel  (Ausstellungsobjecte)  kurz  berühren.
§.  2.  Drehscheiben.
Was  die  Durchbildung  der  Drehscheiben  betrifft,
welche  bezüglich  ihrer  mechanischen  Vervollkommnung  eine  Parallele ­
  in  der  bereits  früher  vorgeführten  Anordnung  der  Drehbrücken
bildet,  so  kennzeichnet  sich  dieselbe  nach  drei  Richtungen,  nämlich:
<>)  nach  der  des  Constructionsmomentes,  b)  nach  der  Richtung  der
Einführung  eines  vortheilhafteren  Motors  als  der  Menschenkraft
(Dampf,  hydraulischer  und  pneumatischer  Druck),  und  endlich  c)
nach  der  Richtung  des  Benützungszweckes,  bei  welchem  der
Rangirzweck  zu  immer  mehr  sich  ausdehnender  Geltung ­
  gelangt.
Je  nach  diesen  Momenten  variirt  die  Grösse  der  Drehscheiben,
ihre  specielle  Gestaltung  und  ihr  Bewegungsmechanismus,  und
bieten  die  Formen  von  Fox  (1830),  Irlam,  Zypen  und  Charlier,
Baine  (1867),  Flachat,  Thorold,  W.  Newton  (1853),  Hug  (1864),
Oldham  (1841),  Sieber  (1864),  Handcock  (1840),  Weber  (1847),
Ellis  (1843),  Nillus,  Broomann  (1847),  Mailet  und  Dawson,  Barlow
1850,  Buresch  (1869),  Klett  &  Comp.,  Kraus  (1866)  etc.  etc.:  Beispieleverschiedener ­
  Anordnungen,  wie  sie  von  Armengaud,  Dingler
Paulus,  Frankel  etc.  etc.  näher  geschildert  werden.
§.  3.  Schiebebühnen.
Was  die  Durchbildung  der  Schiebebühnen  anbelangt, ­
  bei  denen  man  bekanntlich  zwei  Hauptunterschiede  der
Construction:  mit  versenktem,  undohne  versenktes  Geleise  (Schiebekarren) ­
  macht,  so  gipfeln  die  neueren  Bestrebungen  darin,  die
Schiebebühnen  auch  zu  Rangirzwecken  zu  benützen,  und  greift  die
Anwendung  der  Dampfkraft,  als  Betriebskraft,  immer  mehr  um  sich
und  findet  auch  hydraulischer  Druck  seine  Anwendung.  Nach
Frankel  gebührt  Robert  Lautz  das  Verdienst,  1847  auf  dem  Bahnhofe ­
  zu  Bonn  die  erste  Schiebebühne  ohne  versenktes  Geleise
construirt  zu  haben.