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Oberbau.
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b;ilm. Diese Weiche war auf der Ausstellung durch eine Zeichnung
vertreten, welche durch Figuren 1 und 2 auf Tafel XII wieder
gegeben ist und ausser einigen Details noch dadurch von Interesse
war. dass sie für den Hilfsehen, eisernen Oberbau galt. Leber
dieses Ausstellungsobject selbst verdanken wir der Nassauischen
Eisenbahndirection direct die folgenden Notizen.
Die zu den englischen Weichenztigen der Nassauischen
Eisenbahn verwendeten Weichen sind genau dieselben, welche
auch in den einfachen Weichenztigen verwendet werden.
Bei dieser Construetion kann als wesentlich hervorgehoben
werden, dass der sonst allgemein «bliche Stuhl an der Zungen-
wurzel, welcher bei dem Bahnbetriebe durch die StosserschiUte-
ningen fast immer lose wird, durch Anschweissen einer entspre
chenden Fusssohle ersetzt ist. Hierdurch erwächst noch der Vor-
tlieil, dass fiirdasZungenstossende eine Höhe gewonnen wird, welche
eine Laschenverbindung mit der Anschlussschiene ermöglichet
wodurch die feste Lage der Zungenwurzel in vertiealer Richtung
vollständig gesichert erscheint. Die Zunge ruht und dreht sich
aut einem Zapfen von 30 Millimeter Durchmesser und 10 Milli
meter Höhe. Um diesen mit den Unterlagsplatte vernieteten Zapfen
gegen Schub zu entlasten, ist ein weiteres Plättchen vor der Fnss-
sohle der Zunge auf die Unterlagsplatte genietet, gegen welches
die Zungensohle, nach dem Radius vom Drehzapfen ausge
arbeitet, anstösst und somit den Horizontalschub aufnimmt. Um
zwischen Weichenzunge und Ausschlussschiene stets denselben
Spielraum zu erhalten und das gefährliche, sogenannte Zusammen
wachsen dieser beiden Schienen zu verhindern, sind auf der Unter
lagsplatte zwei weitere Plättchen aufgehietet, welche in den ent
sprechend ausgearbeiteten Fass der Anschlussschiene eingreifen
und hierdurch ein Schieben derselben nach der Zunge zu, verhin
dern. Die Zunge ist in ihrer Längenrichtung nach vorne um 5 Milli
meter geneigt und ruht und schiebt sich auf Gussstühlchen, welche
auf die Unterlagsplatte genietet sind. Die Unterlagsplatte ist die
gewöhnliche eiserne Langschwelle des eisernen
Oberbaues. Zur vollständig sicheren und festen Lage während
des Montirens der Weichen im englischen Weichenzuge sind die
