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Oberbau. 
Drehung von d, der Zug von y, die Drehung von K und der Zug 
von m. 
Hohe Bords oder Sättel zur weiteren Fahrsicherung, welche 
in anderer Form schon früher in Frankreich gebraucht wurden, hat 
Hohenegger bei seinen Geleisekre uzungen auch bei seinen Hart 
guss-Herzstücken angewendet. 
Nach Hohenegger stellen sich die Kosten seiner englischen 
Weiche (1872) auf 4725 tl. österr. Währung und ist seine Con- 
struction (1872) in Kolin, Deutschbrod, Bodenbach und Wien zur 
Verwendung gelangt; schon 1872 konnte von vier Weichen 
während sechs Monaten Verwendungszeit nur Günstiges berichtet 
werden. 
4. Weiche von Windhoff, Deeters & Comp. Diese 
Firma aus Fingen in Hannover brachte eine Originalweiche zur 
Ausstellung, welche ähnlich construirt war, wie die unter 1 be 
schriebene Weiche der Cöln-Mindener Bahn; nur fehlte die dort 
beschriebene Zungenführung. 
5. Hartgusskreuzungen von Ganz & Comp, in Ofen. 
Diese auf dem Gebiete des Hartgusses so bekannte Firma brachte 
Original-Herzstücke zur Anschauung, welche bis 14 Jahre auf 
Hauptgeleisen in Bahnhöfen gelegen sind, ohne dass eine merk 
liche Abnützung wahrnehmbar war. 
Die Firma brachte auch Zeugnisse bei, welche über die Güte 
ihres Fabrikates sprechen, unter Andern« von der Südbahn , woselbst 
vom Jahre 1861 bis 1870 nur 3. 9 °/ 0 der gelieferten Menge 
(1700 Stück) zur Auswechslung gelangten. 
Der Aufschwung der Ganz’schen Industrie in Herzstücken ist 
durch das folgende Tableau gekennzeichnet. 
Im Jahre . . . 
1860 
1861 
1862 
1863 
1864 
1865 
1866 
1867 
1868 
1869 
1870 
1871 
Summe 
Geliefert, Stück 
285 
760 
323 
1.056 
1.149 
1.586 
830 
1.570 
2.649 
3.099 
3.184 
3.629 
20.120 
6. Ertheilung der Fahrrichtung vom Wagen aus. 
S. W. Norman, 4 Ookley Street zu Lambeth in England, brachte 
durch ein ganz kleines Modell eine Idee zur Anschauung, welche 
die Ertheilung der Fahrrichtung während der Fahrt verfolgt; die 
selbe lässt sich jedoch nach den heutigen Anforderungen an den