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Full text: Apparate und Anlagen von Wasserleitungen (Gruppe XVIII, Section 1), officieller Ausstellungs-Bericht

II. Die Fahrrichtungsanlagen. 
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Die präcise Drehung hierbei um 90 Grad wird mittelst des 
Anpiallklotzes /, und des von der Doppelrolle mm t angebrachten 
Armes e t (Figur 313) fixirt. 
22. Elektromagnetisches Deckuu gssignal von 
Hohenegger. Dieser Apparat ist auf der Oesterreichischen Nord 
westbahn im Gebrauche, und hat die 1873 zu Wien ausgestellt 
gewesene Anordnung seitdem einen wesentlichen Fortschritt 
autzuweisen, indem die lange Stangenkuppelung zwischen dem 
Bewegungsmechanismus und dem Dreharme beseitiget und der 
erstere in die Höhe, in die Nähe des letzteren verlegt wurde. Die 
nachfolgende Beschreibung des vom Herrn Oberinspector Hohen- 
egger autgestellten Systemes eines Deckungssignales stützt sich auf 
die Zeichnungen, Blatt XVIII und auf Texte des Erfinders. 
Das Hohenegger’sche Distanzsignal besteht aus dem ein 
seitigen optischen Signalarme, welcher an der Spitze einer eisernen 
Säule, dem Signalmaste, mittelst einer horizontalen, durch den 
Schwerpunkt des Armes gehenden Achse drehbar angebracht ist; 
der Arm sammt der Achse wird wieder mittelst Krummachse und 
Hebel durch ein Triebwerk bewegt, welches in einem gusseisernen 
Gehäuse hinter dem Arme aufgestellt ist; das Ganze steht auf der 
erwähnten eisernen Säule. 
Das Triebwerk wird durch einen kräftigen Inductionsstrom 
ausgelöst; das Gewicht des Triebwerkes spielt in dem Schafte der 
Säule; das Triebwerk ist derart eingerichtet, dass es eine Drehung 
des Armes von 45 Grad bewirkt, so dass die Längenachse des 
Armes nacheinander abwechselnd eine horizontale oder eine um 
45 Grade nach aufwärts geneigte Lage annimmt. 
Die obere Hälfte des Signalarmes ist gleiehmässig roth, die 
untere Hälfte gleiehmässig weiss gestrichen; zur grösseren Kenn 
zeichnung des Signalarmes ist das kolbige Ende desselben parallel 
streifig durchbrochen. 
Die horizontale Stellung des Signalarmes bedeutet „Halt-*, 
während die zweite Stellung mit 45 Graden nach aufwärts „Bahn 
frei** bedeutet. 
Zur Nachtzeit zeigt das Signal dem herankommenden Zuge 
für „Halt-* rothes Licht und zugleich gegen die Station weisses 
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