I. Der Geleisebau. 
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Fig. 233. 
welcher das Hilf sehe System erzeugt hat, 
und man ist fast versucht, sich des bekannten 
Sprichwortes zu erinnern, welches man dem 
Rabbi Ben Akiba zuschreibt. 
Diese Erfindung Sir Reynolds’, welche, 
wie sich so mancher Erfinder eines 
eisernen Oberbau System es trösten 
mag, ihrer Zeit weit vor aus eilte, hat insbesondere den um 
die wissenschaftliche Entwickelung des Eisenbahnwesens so hoch 
verdienten Dr. Grelle veranlasst, ausgedehnte, und wie wir ausdrück 
lich bemerken, noch heute sehr lesenswerthe Abhandlungen über 
Eisenbahnschienen und deren Fundirung (vergleiche Crelle’s „Journal 
für Baukunst“, Jahrgänge 1836 und 1837) zu schreiben. 
In diesen Abhandlungen sind mehrere Con- 
structionen eines eisernen Langschwellenoberbaues 
enthalten, von denen wir des historischen Interesses 
halber hier zwei (Figur 235, «und l>) im Querschnitte 
wiedergeben. 
Wir sehen aus diesen, von den Jahren 1835, 
1836 und 1837 datirenden Entwürfen eines eiser 
nen Oberbaues I d e e n h e r v or 1 e n c ht e n, welche 
erst gegenwärtig zur Geltung gelangt sind, und fin 
den in dieser Thatsache auch hier aul’s Neue bestätiget, wie mühsam 
der Fortschritt in jeglichem Fache erzwungen werden muss; denn es 
kann wohl kaum einem Zweifel unterliegen, dass die bisherigen Er 
rungenschaften auf dem Gebiete des eisernen Oberbaues und das 
geistige Sprühfeuer, welches uns diesfalls aus fast jederneueuNum- 
mer eines der Gegenwart angehörigen Eachjournals entgegenschlägt, 
lebhaft Zeugniss dafür ablegen, wie wir uns bezüg 
lich des Oberbaues gegenwärtig in einem 
Stadium des Deberganges zum gänzlich 
t e i s e rn e n G e 1 e i s e b a u e b e fin d e n. 
Zu diesem Ausspruche trägt nicht allein die 
immer schwieriger werdende Beschaffung des 
Schwellenholzes und die Preisermässigung der 
Eisenproducte, sondern tragen vornehmlich die 
beiden Eactoren der Erhaltungskosten und jener 
Fig. 231. 
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