/.  Der  Geleisebau.

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Le  Crenier  trat  1860,  später  Langlois,  dann  die  Compagnie
Marcinelle  und  Couillet  1862,  ferner  Vautherin  1864  und  Steinmann
1866  mit  solchen  eisernen  Quer  schwellen  auf.
Eine  andere  Reihe  von  Erfindern  verfolgte,  wohl  meist  unbewusst, ­
  die  schon  von  Reynolds  (1835)  und  Crelle  (1837)  verfochtene ­
  Idee  der  Einführung  des  Langschwellensystemes,
und  sind  William  Barlow  (1849),  Mc.  Donnel  (1853)  und  E.  Heusinger ­
  von  Waldegg  (1855)  diejenigen  Ingenieure,  welche  dieses
Princip  wieder  neu  aufnahmen.
Im  Jahre  1861  erschienen  öffentlich  die  Ingenieure  Köstlin
und  Battig  (Patent  vom  23.  November  1861)  mit  ihrer  Erfindung
eines  eisernen  Oberbaues  und  im  Frühjahre  1862  der  Baurath
Dr.  Scheffler,  ebenfalls  öffentlich  mit  seiner  schon  im  Frühjahre
1861  concipirten  Erfindung  eines  eisernen  Oberbaues  und  bietet  sich
nach  eingeholter  Information  hier  die  Gelegenheit  zu  der  Bemerkung,
dass  die  Herren  Köstlin  und  Baltig  einerseits  und  Dr.  Scheffler  anderseits ­
  ihre  bekanntlich  ganz  ähnliche  Geistesarbeit  fast  zu  gleicher ­
  Zeit,  jedoch  vollkommen  unabhängig  Von  einander,  geliefert
haben.  Gewöhnlich  wird  die  Priorität  der  Erfindung  den  Herren
Köstlin  und  Battig  zugewiesen,  weil  sie  mit  ihrem  Patente  und
Manuscripte  schon  im  November  1861  auftraten  und  ihre  geistige
Arbeit  darnach  wenigstens  vom  August  1861  datiren  konnten.  Der
Baurath  Scheffler  ist  mit  seiner  Arbeit  allerdings  erst  im  ersten
Hefte  des  „Organs“  pro  1862,  also  später  wie  Köstlin  und  Battig
vor  die  Oeflfentlichkeit  getreten,  allein  sein  Manuscript  war  im
October  1861  schon  in  Händen  des  Verlegers  und  die  ersten  Entwürfe ­
  datiren,  wie  bemerkt,  vom  Frühjahre  1861,  und  gelangte  Baurath ­
  Scheffler  (nach  dessen  Mittheilung)  erst  1862  zur  Kenntniss
der  Construction  der  Herren  Köstlin  und  Battig.  Im  Jahre  1863  traten
Daelen,  ferner  Welkner,  Jordan  und  Teilkampf,  weiters  1865  die
Hannover’sche  Eisenbahndirection,  1865  Hartwich  und  1867  Hilf
mit  ihren  eisernen  Langschwellen-Oberbausystemen,  respective
Constructionen  auf,  von  denen  bekanntlich  das  Barlow’sche  und
Hartwich’sche  „einth  eilig“,  jenes  von  Hilf  „zw  eit  heilig“  und
die  anderen  „dreitheilig“  sind.
Solchergestalt  traf  die  Ausstellung  zu  Paris  vom  Jahre
.  1867  das  Streben  der  Einführung  eines  eisernen  Oberbaues  an,  und