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Oberbau. 
Bezüglich der Kosten der Imprägnirung gibt die Oberschle 
sische Eisenbahn 9. 3 Silbergroschen pro Stück, die Leipzig-Dres 
dener Bahn 7 bis 8 Silbergroschen pro Stück, die österreichische 
Südbahn 25.i Kreuzer österr. Währung pro Stück Schwelle an. 
Nepomucky gelangt in seiner rühmlichst bekannten, die 
Imprägnirung vertheidigenden Schrift vom Jahre 1874 zu folgenden 
Daten: 
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Durchschnitts- 
kosten pro Jahr 
lind ein Stück 
Schwelle = 6% 
des Anlagecapi- 
tals 
Durchsch uittliche 
Hauer der 
Schwellen 
tt. 
kr. | kr. 
Jahre 
Schwellenart 
I m p r ä g n i r u n g 
Kiefer 
schwellen nicht imprägnirt 
Kiefer- | 
schwellen j imprägnirt mit Chlorzink 
Kiefer 
schwellen imprägnirt mit kreosot 
haltigem Theeröle . . 
Eichen 
schwellen j nicht imprägnirt .... 
Eichen 
schwellen I imprägnirt mit Chlorzink 
Eichen 
schwellen j imprägnirt mit kreosot 
haltigem Theeröle . . 
69.4 
46.4 
5 1 61.7 
7 , 3.i 
5 j 26.1 
5 I 71.5 
34.1 
26.7 
33.7 
42.1 
31.5 
34.2 
6 
12 
12 
8 
16 
16 
Ein weiterer Beitrag zu der Frage der Imprägnirung der 
Schwellen ist in der jüngst (1876) zu Constanz stattgehabten 
Technikerversammlung durch das Referat des G eheimen Regie- 
rungsrathes Funk geliefert worden. Nach den diesfälligen Mit 
theilungen des Oberingenieurs L. Huber („W ochenschrift des öster 
reichischen Ingenieur und Architektenvereines- 1876 Nr. 29) haben 
nämlich die Beobachtungen an der Cöln-Mindener Eisenbahn und 
an den Hannover’schen Staatsbahnen das folgende Resultat er 
geben :