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Oberbau. 
pro Stück Eichenschwelle 37. 5 Kreuzer 
pro „ Kiefer- oder Buchenschwelle . . . 42. 0 „ 
pro „ Kubikfuss eichene Langschwelle . 16. 0 
pro „ Kubikfuss kieferne Langschwelle . 18. 0 
Die Kaiser Ferdinand-Nordbahn liess in den beiden Anstal 
ten „Angern“ und „Dzieditz“ innerhalb des Zeitraumes von 1868 
bis 1873 mit Chlorzink: 
401.220 Stück Eichenschwellen 
40.711 „ Kiefernschwellen 
52.718 „ Kubikfuss eichene Langschwellen; 
und mit kreosothaltigem Theeröl, 
193.399 Stück Eichenschwellen 
118 Kieferschwellen 
60.594 „ Kubikfuss eichene Langschwellen 
imprägniren. 
Bezüglich der Vortheile der Imprägnirung wird ferner bemerkt, 
dass in den fünf Jahren 1869 bis 1873 keine imprägnirten Schwellen 
zur Auswechslung kamen, hingegen nicht imprägnirte Schwellen: 
7.7 °/ 0 Strecke Gänsendorf-Angern, nach fünf Jahren 
1.6 % » Hohenau - Dürnkrut „ vier „ 
O.5 °/ 0 „ Lundenburg-Troppau „ drei „ 
4.2 °/o » Ostrau-Krakau . . „ drei „ 
ausgewechselt wurden. 
In neuester Zeit („Wochenblatt des österreichischen Ingenieur- 
und Architektenvereins“, 1876, pag. 228) macht der Oberingenieur 
der Kaiser Ferdinand-Nordbahn, Herr L. Huber, noch folgende Mit 
theilung über das Verhalten der imprägnirten Schwellen an dieser 
Bahn. 
n) Nicht imprägnirte Eichenschwellen ergaben nach zwölf- 
jähriger Benützung einer Auswechselung von . . . 74. 48 0 / 0 
b) Mit Chlorzink präparirte Eichenschwellen nach sieben 
Jahren 3. 2 9% 
c) mit kreosothaltigem Theeröl imprägnirte Eichen 
schwellen nach sechs Jahren O.o9 0 / 0