I.  Der  Geleisebau.

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haben,  respective  (bezüglich  der  Bessemerschienen)  haben  dürften,
bevor  sie  völlig  unbrauchbar  werden.  Wie  sehr  nun  auch  hinsichtlich
der  Bessemerschienen  die  eigentlichen  Erfahrungsresultate  noch
abzuwarten  sein  werden,  so  liefern  doch  die  in  der  folgenden
Einlags-Tabelle  näher  präcisirten  Angaben  den  Beweis  des  eminenten ­
  Vortheiles  der  Stahlschienen.
Dieser  Vortheil  ist  eine  in  das  sogenannte  praktische  Oeflihl
aller  Eisenbahn-Fachleute  übergegangene  anerkannte  Thatsache
und  neuestens  von  einem  unserer  Meister,  dem  geheimen  Regierungsrath ­
  Funk  inCöln,  wieder  reich  illustrirtworden.  Funk  gelangt  nämlich ­
  („Zeitung  des  Vereines  deutscher  Eisenbahn  Verwaltungen“  1876
Nr.  67)  anlässlich  der  Beobachtungen  an  der  Cöln-Mindener  Bahn
(welche  seit  1867  =  16  Millionen  Kilogramm  Eisenschieneu  und
139  Millionen  Kilogramm  Bessemerschienen  bezogen  hat)  zu  folgenden ­
  Resultaten:
«)  Bei  lOjährigem  Befahren  einer  kurzen  Probestrecke  auf  Bahnhof ­
  Oberhausen  (in  den  letzten  vier  Jahren  täglich  mit  1800
Achsen)  stellte  sich  die  Auswechselung

')  von  Feinkornschienen  .  .  .  .  76. 7  %,
~)  „  cementirten  Schienen  .  .  .  63.3  %,
„  Puddelstahlschienen  .  .  .  33.3  °/o>
'*)  „  Bessemerstahlschienen  .  .  3.4  °/oß)

  Im  Termine  1868—1875  wurden  auf  allen  Cöln-Mindener
Linien  504.634  Stück  Bessemerschienen  verlegt  und  binnen
acht  Jahren  =  1625  Stück  ausgewechselt;  bei  2.5  Jahren  mittlerer ­
  Benützungsdauer  beträgt  also  die  Auswechslung  =
O.322  %•
•y)  Auf  der  am  stärksten  befahrenen  Hauptstrecke  wurden  von
den  6.98  Ja.hr  im  Durchschnitte  alten  Eisenschienen
(266.378  Meter)  =  6.75  0 / 0 ;  von  den  3.so  Jahre  im  Durchschnitte ­
  alten  Bessemerschienen  (983.494Meter)  =  0.2o 4 /o
ausgewechselt.
5.  Stahlschienen  der  französischen  Bahnen.  In  dem
ausgezeichneten  Texte:  „Notices  sur  les  dessins  etc.“,  welchen  das
Ministerium  der  öffentlichen  Arbeiten  in  Paris  1873  zu  Wien  aus-