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Johann Stingl. 
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Wichte D ^ e Lttf:rrd Wir durrL ei R ;i T r0mi r ISebIäre ^ daSm “ d « Ge- 
von wo derfelbe durch’» in den Carburatei 'ß geTagT^ 10 " * getrieben ’ 
bei Te^eSdri^faT“** 
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i Pfund Gafolin foll 60 Cubikfufs Gas geben S '° n gewifs ihr Gutes, 
fchierl T7 A T arat T A ; S ' Badt war fehr vernachläffigt. - Der Unter 
Badt bewerkstelligt dfefs dTch U pumpena, A ge Vorrichtungen Da «“bST“' 
gen, welche Bahn die Waggons mit denselben beleuchtet Es itl T Irin 17h 
gelungen, einen Regulator zu conllruiren, der gefta teT T J f LT 
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Gaszuftromung regulirt. Kommt zu viel Gas in den Regulator fo wkd die Men, 
theilwetfeThlieTfo'^weniger 'Gas durchftrömen kann hied “ rCh daS Ventl ' 
ten Oeles gelangen in die zweite, tiefer liegende und Stärker erbiet» v r * 
retorte, wo die vollSändige Vergafung Sattfinden foll. Gafe und DüniX Tei 
einfache Kalkreimger und zuletzt in einen Gafometer Der von T Pin if i 
SS. °** «“* — oopp.,„,„«„. , aÄTÄ’ÄS 
P. Sukow & Comp, brachten ihren E rd ö 1 - Gas a d d a r a f für <>„„ 
men zur Ausheilung; er war zwar nicht zum Betriebe geeignet aber doch voll' 
flandig in feinen einzelnen BeSandtheilen. 8 d c “ 11 
Derfelbe beftand aus zwei nebeneinander liegenden, etwas nach vom«, 
geneigten eifernen Retorten von viereckigem Querfchnitte, 6 V., Rufs laue 0 Zoll 
breit und 3 Zoll hoch. Oberhalb des rückwärtigen Endes jeder'Retorte nif? 1 
fich die Oelgefäfse welche mit Schwimmern uni Scalen verfthen waren ’ 
der r o t ho 1 iib gelangt mit einem gewiffen Drucke in den rückwärtigen Theil 
e. rot ligluh enden Retorte und wird darin vergäll. Das Gas Seigt Innerhalb