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Vidtor Novelly. 
Plattenfedern hatte die New-Yorker Cleveland Steam-Gauge Company 
in der amerikanifchen und die Firma Raven & Zabel in Quedlinburg in der 
deutfchen Abtheilung ausgeftellt. 
Manometer zur graphifchen Darftellung der Dampfspannungen waren in 
Amerika, England und Deutfchland vertreten. 
Die Art der Bewegungsüberfetzung von derFeder oder Platte auf den Zeiger 
war meift die mittelft Zahnrad-Segment. Es warenjedoch mitunter die complicirteften 
Hebelüberfetzungen anzutreffen und war die deutfche Abtheilung in diefer, wie 
auch überhaupt in quantitativer und qualitativer Richtung von allen übrigen 
Ländern, diefe beinahe alle zufammengenommen, unübertroffen; es waren nicht 
weniger als 22 Ausfteller von Manometern in der deutfchen Abtheüung vertreten ; 
Amerika mit 3, England ebenfalls mit 3 und Frankreich mit 8, Oefterreich mit 2, 
exclufive der Manometer der verfchiedenenFabriken, welche folche auf den Loco- 
motiven und Dampfkeffeln hatten, die jedoch nicht als felbftftändige Ausftellungs- 
objedte fungirten. 
Die Zifferblätter, meift aus Metall, verfilbert oder lackirt, mit fchwarzer, 
refpedtive weifser Schrift; welch’ letztere bekanntlich in der kürzetlen Zeit oft total 
unlesbar wird. 
Die deutfche Firma Suckow & Comp, in Breslau hatte fehr fchöne mit 
weifsem Email überzogene Kupferplatten mit fchwarzer Schrift als Zifferblätter, 
eben folche hatten die meiften öfterreichifchenFabricate, was wohl dasDeutlichfte 
und Dauerhaftefte ift. Durchfichtige Glas-Zifferblättermit eingeätzter rother Schrift 
hatten B ourdon undS chäffer -Budenberg; letzterer hatte für Leuchtmano 
meter matte Glas-Zifferblätter mit fchwarzer Lackfchrift angewendet. 
Zur Markirung der Maximalfpannungen find fehr zweckmäfsig an den betref 
fenden Zahlen grelle rothe radiale Striche gemacht und zur Controle Maximal 
zeiger angewendet, die vom eigentlichen Hauptzeiger, auf deffen Achfe derfelbe 
lofe auffitzt, einfach mitgenommen werden, jedoch nur in der Richtung der höheren 
Spannungen; beim Rückgänge des Hauptzeigers (Sinken der Spannung) bleibt der 
andere flehen, fo dafs ftets die höchft erreichte Dampffpannung erfichtlich 
gemacht ift. 
Zur Controle auch diefes Controlzeigers hat Schäffer-Budenberg auch noch 
auf der Rückfeite diefes Manometers mit verfperrbarem Deckel diefelbe Vorrich 
tung angebracht. 
Statt der bisher üblichen Art der Beleuchtung des Manometers mittelft 
feparater feitlicher Lampe hatte Schäffer Budenberg ein Manometer nach E. R au’s 
Syftem ausgeftellt, das hinter dem durchfeheinenden Zifferblatte und dem Mecha 
nismus eines gewöhnlichen Federmanometers in der verlängerten Kapfel eine 
Oellampe hatte, die feitlich einführbar ift. 
Da hier das Zifferblatt felbft die Lichtquelle ift, der Zeiger auch keinen 
Schatten wirft, fo ift ersterer bedeutend in die Augen fallender und deutlicher 
sichtbar als bei feitlicher Lampe. Das Zifferblatt aus matt gefchliffenem Glas ift 
auch bei Tag auf gröfsere Entfernung fehr deutlich lesbar. 
Queckfilber-Manometer waren beinahe gar nicht ausgeftellt; wahr- 
fcheinlich des fchwierigen Transportes wegen, was wohl auch das Unpraktifche 
diefer Inftrumente für den Gebrauch darthut. 
Controlmanometer, wie folche von der Gefetzgebung des deutfchen 
Reiches vorgefchrieben, waren auch nur ausfchliefslich von deutfchen Fabrikanten 
exponirt. 
Die im Betriebe befindlichen Dampfkeffel, die übrigen Locomotiven und 
Motoren hatten mit ganz geringer Ausnahme Röhrenfeder-Manometer der Firmen 
Bourdon oder Schäffer-Budenberg. 
Im Allgemeinen ift feit der letzten Parifer Induftrie-Ausftellung doch ein 
entfehiedener Fortfchritt in der gefälligeren Form und Ausftattung diefer Inftru 
mente erreicht worden.