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J. F. Radinger.
durch einen Anfchlag von veränderlicher Dimenfion, welcher aber von dem
Expanfionsrahmen mitgenommen wird, und daher auch während der Rückgangs
zeit des Grundfchiebers diefen überholen und die Deckplattenüberfchieben kann.
Zu diefem Zwecke ift in den Expanfionsfchieber-Rahmen ein mittlerer Steg ein
gefchweifst und (ftatt des Farcot-Daumens) auf diefem ein Keil verfchiebbar, der
den Innenanfchlag bildet. Diefer Keil wird vom Regulator eingeftellt, indem ein
Arm im Innern des Schieberkaflen-Deckels an deffen Manchette hängt, welcher
den Keil hebt oder fenkt. Weil letz
terer die hin- und hergehende Bewe
gung des Rahmens theilen mufs, fo
ruht er mit Linealen auf einem Gleit
backen des Arm-Endes, wodurch jede
Bewegung unabhängig von der andern
wird.
Diefe Steuerung gibt Füllungen
bis 70 Percent und ift feit längerer
Zeit erprobt. *
Dadurch, dafs das Anlegen des Anfchlages auf einer Fläche platzgreift,
ift eine gröfsere Dauer der urfprünglichen Formen vorausfichtlich als bei dem
Farcot-Daumen, wo die Berührung nur auf einer Linie erfolgt. Um den Einflufs
der endlichen Schubftangen Länge aufzuheben, ift der Keil nicht völlig fymme-
trifch geneigt, und um die Canallängen (die fchädlichen Räume) herunterzubrin
gen, war bei der Ausftellungsmafchine das Vertheilexcenter aufserhalb und
das Expanfionsexcenter direkt ans Kurbellager gefetzt. Die Stange des letzten
Excenters ging gerade in den Schieberkaften, während die Stange des Vertheil-
excenters an dem Arme einer kurzen tiefgelagerten Welle wirkte, deren anderer
Arm einwärts ltand und an die Schieberftange griff. Beide Schieberftangen fan
den im Fufse des feitlich flehenden Regulators eine einfache Führung
Der Regulator war von einem Riemen angetrieben und hatte gekreuzte
Arme und eine grofse Belaftungsvafe auf der Spindel.
Das Dampf-Ausftrömrohr ging vom Tragfufse des Cylinders unter dem
Boden zum Condenfator, trug aber ein Doppelventil eingefetzt, um nöthigenfalls
ins Freie zu münden. Vom Warmwaffer-Raum des Condenfators hob fich noch
ein^oben offenes Standrohr, und aller ähnlichen Detaile für eine leichte und
fichere Bedienung war forgfältigft vorbedacht. Es war eine der prächtigften Ma-
fchinen der ganzen Ausftellung und ihr Gewicht betrug fammt Condenfator und
Schwungrad 16.000 Kilogramm. Ohne Condenfator hätte es circa 13.500 und
ohne Rad 9300 Kilogramm (7-4 Kilogramm per Quadratcentimeter Cylinder)
betragen. Die complete Mafchine koftet 13.200 mit und 10.800 Mark ohne
Condenfation. **
* Ich habe an einer ähnlichen Mafchine bei Decker in Cannftatt felbft ein Indicator-
Diagramm aufgenommen und mich von der völlig guten Wirkung diefer Steuerung, ihrem
geräufchlofen Gange und der rafchen Einwirkung des Regulators überzeugt.
** Es kommt feiten vor, dafs Fabriken die Mafchinen, welche fi bauen, auch aufser
halb von Streitfällen methodifch unterfuchen.
Um fo beachtenswerther erfcheint der Vorgang diefer Fabrik und die Angabe mehr
tägiger Indicator- und Bremsverfuche welche einestheils die Wirkung der Steuerung und des
ganzen Mechanismus, anderntheils die Solidität der neu angenommenen Bajonnetbalken-Ver-
bindung ftatt der früheren Grundplatte darlegen füllten.
Aus den Ergebniffen diefer verläfslich fcheinenden Verfuche dürfte folgende Tabelle
nicht ohne Interefle fein :
