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J.  F.  Radinger.

Eine  Mittelform  zwifchen  Grundplatte  und  Seitenbalken  erfcheint  vielmals
verflicht,  dürfte  aber  nur  bei  gröfserer  Kolbengefchwindigkeit  der  unvollkommenen ­
  Balancirbarkeit  der  hin-und  hergehenden  Maffen  wegen,  oder  bei  Mafchinen
gerechtfertigt  fein,  welche  harte  Stöfse  erfahren.
Die  Dampfcylinder  find  in  England  ausnahmslos  mit  direcftem  Dampfe
geheizt,  und  diefes  hochgehaltene  Princip  erftreckt  fich  felbft  bis  zu  den  kleinften
Locomobilen,  indem  dort  (von  einzelnen  Ausnahmen  abgefehen)  jede  Mafchine
als  minderwerthig  beurtheilt  wird,  welche  diefer  Zugabe  entbehrt.  Auch  die  belgifche,
  die  Schweizer  und  die  Mehrzahl  der  deutfchen  Mafchinen  trug  den  entfprechenden
  Mantel,  welchen  der  Dampf  meift  auf  feinem  Wege  zum  Schieberkaften
  durchftrömte.  Von  öfterreichifchen  Mafchinen  war  keine  einzige  derartig
ausgeftattet,  obgleich  auch  unfere  Giefsereien  die  Doppelwand  wohl  ausführen
können,  wie  es  ein  derartiges  Ausftellungsobjeöl  im  gröfsten  Mafsftabe  darlegte,
und  wie  es  früher  oftmals  gemacht  wurde.
Für  den  Colonnenbalken  wird  der  Angufs  des  vorderen  und  oft  doppelwandigen ­
  Deckels  an  den  Cylinder  benöthigt  und  häufig  auch  der  Tragfufs  mit
diefem  gewünfcht.  Nachdem  nun  noch  die  vier  Gehäufe  der  Corlifsfteuerung
der  Dampfmantel  und  eine  Reihe  von  anderen  Angüffen  für  die  Dampfwege,
Regulatorauffätze  etc.  hinzukommen,  überfchritt  die  Summe  diefer  Anforderungen
bereits  die  gefahrlofe  Möglichkeit  der  Herftellung  in  einem  Guffe,  und  zwei  grofse
Firmen  brachten  die  Neuerung  mehrtheiliger  Cylinder,  das  ift  folcher,  deren
Steuertheile  in  gefonderten  Ringen  oder  Scheiben  untergebracht  find.
Alle  Dampfcylinder  mit  Ausnahme  eines  franzöfifchen,  waren  wohl  verfchalt,
  um  gegen  die  Abkühlung  gefchützt  zu  fein.
Woolf’fche  Cylinder  waren  ohne  Ausnahme  ftets  zufammengegoffen.
Die  Hinterböden  der  Cylinder  werden  meift  mit  einer  blank  gedrehten
Gufskappe  verkleidet,  welche  die  Schrauben,  Rippen  etc.  überdeckt  und  das
Reinhalten  erleichtert.
An  vielen  deutfchen  Mafchinen  waren  die  Schieberkäften  angefchraubt,
während  fie  fonft  meift  angegoffen  find.  Bei  den  englifchen  Mafchinen  find  die
Flanfchen  für  die  Deckel  nach  einwärts  geftülpt,  wodurch  wohl  der  Schieberkaften,
  aber  nicht  die  Dichtungslänge  gröfser  wird,  und  ein  Uebergang  mit  dem
Cylinder  entlieht,  welcher  weniger  Kanten  zeigt.
Die  Dampfkolben  find  fall  ausnahmslos  Selbftfpanner,  deren  Gufsringe
bei  abgehobenem  Kolbendeckel  aufgefchoben  werden.  Die  Verbindung  beider
Kolbenhälften,  und  diefer  mit  der  Kolbenftange  gefchieht  faft  ausnahmslos  mit
einer  einzigen  Hinterfchraube  auf  der  Stange,  während  der  minder  centrifch  und
mit  kleinerer  Auflagfläche  wirkende  Keil  faft  gänzlich  verfchwunden  ift.
Für  fchnellgehende  Mafchinen  liegen  bereits  Gufsftahlkolben  vor,  welche
mit  ihrer  Stange  in  Einem  d.  i.  ohne  Schweifsung  gefchmiedet  find.
Das  Gewicht  des  Kolbens  wird  bei  halbwegs  gröfseren  Mafchinen  überall
durch  die  rückwärtige  Verlängerung  der  Kolbenftange  und  meift  durch  die
Hinterftopfbüchfe  allein  mitgetragen.
Die  Stopfbüchfen  erfuhren  durch  die  neuen  Baumwoll-Talgftein-Einlagen
eine  neue  Packung,  welche  fich  bereits  bewährte  und  keiner  Schmierung  bedarf.
Die  Schmierung  der  Kolben  und  Schieber  erfolgt  entweder  durch  die
gefonderten  Schmiergefäfse,  oder  in  Amerika  und  England  durch  die  Dampföler.
Ueber  beide  und  über  die  Zapfenöler  handelt  der  gefondert  erfchienene  Bericht
über  die  Schmiermittel.
Die  Kolbenftangen  find  in  fämmtlichen  europäifchen  Mafchinen  aus  Gufsftahl.
  Die  Dimenfionen  finden  fich  in  jener  Tabelle,  welche  fämmtliche  Hauptmafse
  der  Ausftellungsdampfmafchinen  enthält.  Die  amerikanifchen  Mafchinen
hatten  die  Stangen  aus  kaltgewalztem  Eifen,  welche  nicht  gedreht  waren,  und
folglich  die  harte,  glatte  und  genau  cylindrifche  Fläche  behielten,  welche  die
Hyperboloidwalzen  geben.